中机型船在轴系的修理中中间轴法兰的偏移量φ=0时其曲折量最大不得超过-X题卡

应尽量避免两根中间轴连接法兰的位置处于轴系间距的否则轴系挠度过大难以准确对中导致

1/3处/同轴度大 1/2处/安装不便 1/4处/总偏移大 1/4处/总曲折大

将各对法兰同方向上的偏移量进行叠加以主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点逐个将各对法兰的偏移量和曲折量调整为零，那么最后一对法兰的偏移量可代表总偏移量主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点，将同一方向上各法兰测得的曲折量与其到最后一道法兰的距离乘积值进行叠加，然后再加上各对法兰在该方向存在的偏移量的总和即为总偏移量 B或C

在架设悬索桥中跨时须监测

塔的偏移量塔的扭转量承重索的垂度承重索的偏移量

轴系校中时尾轴与中间轴法兰之间的偏移和曲折值用来测量

百分表千分尺刀口直尺和塞尺

已知BX=2000HSI=1234H则指令MOVAX[BX+SI+2]的源操作在中

数据段中偏移量为3236H的字节附加段中偏移量为3234H的字节数据段中偏移量为3234H的字节附加段中偏移量为3236H的字节

中机型和中尾机型船推进轴系要穿过机舱后的货舱其宽度约为1200~1800mm的通道为

轴隧走廊锚链舱双层底

如果想要将一段梁的两端相对于标高同时偏移相同的距离可以通过以下哪个方式实现?

设置终点标高偏移量设置起点标高偏移量设置Z轴偏移值设置Y轴偏移值

艉轴与中间轴两法兰镗孔前对中时外圆偏移和平面曲折值不大于0.05mm两轴法兰接触紧密用塞尺检查0.0

关于确定推进轴系是否需要进行修理的正确说法是

只要总偏移量不超过允许值可以不修理只要总曲折量不超过允许值可以不修理只要总偏移量和总曲折量都不超过允许值才可以不修理 A或B或C都不对

在实际船舶中推进轴系的曲折和偏移总是存在的如果总偏移量和总曲折量在允许的范围内即合格范围那么这偏移和

主机输出端法兰处尾轴法兰处中间轴各法兰处都可以

中机型和中尾机型船推进轴系要穿过机舱后的货舱的通道称为轴隧其高度约为

2000mm 1800mm 600mm 1200~1800mm

修改幕墙嵌板与幕墙绘制基线偏移量的方法就是

绘制时在实例属性中设置偏移量在幕墙嵌板族中修改嵌板与中心参照平面的相对距离绘制时在选项栏设置偏移量绘制完成后移动幕墙嵌板

由于轴系的实际变形难以检测通过测量轴系的相邻轴两法兰的______ 来了解轴系轴心线的实际状态

偏移值偏心值偏中值曲折值

在铣锥齿轮时若试切后经测量的结果是小端尺寸已准而大端尺寸太少这是因为

偏移量和回转量太小偏移量和回转量太多偏移量太少而回转量太多偏移量太多而回转量太少

关于平轴法下列正确的说法是______

以艉轴首端法兰为基准向首端平轴调节中间轴轴承和临时支承，使轴系各对法兰的偏移值为 0 调节中间轴轴承和临时支承，使轴系各对法兰的曲折值为 0 调节中间轴承和临时支承，使轴系各对法兰的偏中值为 0

在轴系校验中获得某轴系总曲折量的方法是

将各对法兰同方向上的偏移量进行叠加以主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点逐个将各对法兰的偏移量和曲折量调整为零，那么最后一道法兰的曲折量可代表总曲折量主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点，将同一方向上各法兰测得的曲折量与其到最后一道法兰的距离乘积值进行叠加，然后再加上各对法兰在该方向存在的曲折量的总和即为总曲折量 A或B

在测量船舶轴系的偏移与曲折时为尽量消除联轴节因自重而下垂的影响临时支承的位置应设在离法兰端面LL为中

0.6 0.5 0.3 0.2

推进装置传动轴系中心线状态通过检查

相邻法兰的偏移和曲折二端轴的同轴度相临法兰的弯曲度和二端轴的同轴度相临法兰的同轴度和二端轴的弯曲度

如何应用连接法兰上的偏移值和曲折值安装轴系

船舶检修后应进行轴系校中状态的检查采用平轴法测量同轴度的步骤顺序是 ①拆去各对法兰连接螺栓使两法兰妥

①④③⑤ ②④③⑤ ①②④⑤ ②①④③⑤

中机型船在轴系的修理中，中间轴法兰的偏移量φ=0时，其曲折量最大不得超过（）。

包含此试题的试卷

你可能感兴趣的试题

热门试题

热门题库