在大风浪中航行的船舶，由于船的纵向摇摆，螺旋桨可能露出水面，此时主机油门不变将会导致飞车，分析其原因（）。 a．柴油机功率远远小于螺旋桨吸收功率； b．螺旋桨阻力矩大大增加； c．柴油机扭矩大大超过...

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应降低柴油机转速航行要保持柴油机转速航行提高螺旋桨效率加大油门冲出浪区

应保持螺旋桨浆叶没入水中10～20％螺旋桨直径应保持螺旋桨浆叶没入水中20～30％螺旋桨直径应保持螺旋桨浆叶没入水中50～60％螺旋桨直径应保持螺旋桨浆叶没入水中70～80％螺旋桨直径

船体在汹涛中的摇摆和起伏尾部摇摆，螺旋桨周围水区产生的附加扰动舵的制动作用船舶在斜水流前进

2+0.015L/0.02L 2+0.02L/0.015L 2+0.015L/0.015L 2+0.02L/0.02L）

a+c+d+e a～e a+c+e a+b+c+e

a～f a～e a+b+d+f a+b+d+e+f

螺旋桨2/3 没在水中螺旋桨 1/3 没在水中螺旋桨尽可能没在水中螺旋桨 1/2 没在水中

顺浪时相对纵摇摆幅小，且冲击减缓顶浪时相对纵摇摆幅小，且冲击增强顶浪时相对纵摇摆幅大，且冲击减缓顺浪时相对纵摇摆幅小，且冲击增强

应降低主柴油机转速航行要保持主柴油机转速航行加速并提高螺旋桨效率冲出浪区加大油门航行

滞航顺浪漂滞迎浪减速

顺浪时相对纵摇摆幅小，且冲击减缓顶浪时相对纵摇摆幅小，且冲击增强顶浪时相对纵摇摆幅大，且冲击减缓顺浪时相对纵摇摆幅小，且冲击增强

滞航顺浪漂滞迎浪减速

阻力矩增大进程比变化推进效率增大螺距变大

①不是 ②和⑤不是 ①、④和⑥不是全部是

Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行由浅水区进入深水区航行，应减小油门双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化

应保持螺旋桨桨叶没入水中 10%～20%螺旋桨直径应保持螺旋桨桨叶没入水中 20%～30%螺旋桨直径应保持螺旋桨桨叶没入水中 50%～60%螺旋桨直径应保持螺旋桨桨叶没入水中 70%～80%螺旋桨直径

不得损坏不能露出水面保持清爽

2+0.015L/0.02L 2+0.02L/0.015L 2+0.015L/0.015L D2+0.02L/0.02L