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( )不属于危险品。
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二副《二三副货运与结构题库》真题及答案
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根据常用化学危险品储存通则GB15603—1995的规定下列储存方式不属于化学危险品储存方式的是
隔离储存
隔开储存
分离储存
分隔储存
下列不属于危险品一般应急程序的是
清理发生事故的区域
处理危险品
寻求危险品专家的协助
避免接触包装件内装物
下列物品不属于民用危险品的是
可卡因
剧毒物品
管制刀具
放射性物品
根据常用化学危险品贮存通则GB15603一1995的规定下列贮存方式不属于化学危险品贮存方式的是__
隔离贮存
隔开贮存
分离贮存
混合贮存
危险化学品安全技术根据常用化学危险品储存通则GB15603--1995的规定下列储存方式不属于化学危
隔离储存
隔开储存
分离储存
分隔储存
下列哪个不属于杂项危险品
干冰
磁铁
化学氧气发生器
汽车
下列不属于危险性建筑物的是
中转库
危险品生产厂房
教室
不属于危险品
天然的或贫化的铀
__
甲醛缩二甲醇
膨润土"
下列物品中不属于就寝危险品的是
发卡
纸片
扣子
花生米
根据常用化学危险品贮存通则GB15603-1995的规定下列贮存方式不属于化学危险品贮存方式的是
隔离贮存
隔开贮存
分离贮存
混合贮存
下列不属于危险品应急表的内容
应急表编号
应急措施和应急行动
危险品包装类别
应配备的应急设备"
不属于危险品
四氯化锆
含油的种子饼
砷酸锌
蹄角粉"
根据常用化学危险品贮存通则GB15603-1995的规定下列贮存方式不属于化学危险品贮存方式的是〉
隔离贮存
隔开贮存
分离贮存
混合贮存
根据常用化学危险品贮存通则规定下列贮存方式不属于危险化学品贮存方式的是贮存
隔离
隔开
混台
下列不属于建筑火灾危险源的客观因素的是
易燃易爆危险品
周边环境
气象因素
放火纵火
枪支不属于危险品
根据常用化学危险品贮存通则GB15603-1995的规定不属于化学危险品贮存方式
隔开贮存
分离贮存
隔离贮存
混合贮存
消防灭火枪不属于危险品
不属于危险品
苦味酸
硫化碳酰
甲醛缩二甲醇
骨粉
下列不属于危险品应急表的内容
应急表编号
应急措施和应急行动
危险品包装类别
应配备的应急设备
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船上载荷纵移后产生了一纵倾力矩引起改变导致船 舶纵向浮态发生变化
某轮装载后排水量Δ=12000txb=-1.135mMTC=9.1813200kN2m/cm经计算得纵向重量力矩船中前为9.1813158200kN2m船中后为9.1813174000kN2m则该轮出港时的吃水差为m
某轮平均吃水为11.176m漂心距中距离为2.126m两柱间长 为129.12m吃水差为-1.189m则该轮首吃水为m
某船配载后计算得排水量为6246t重心距船中-0.183m浮心 距船中-0.126mMTC=9.181375.153kN2m/cm则该轮的吃水差为m
某船装货结束前观测到吃水dF=5.186mdA=5.181mxf=-0.118mMTC=9.181368.134kN.m/cm拟将104t货物拟装于NO.3的二层舱xp=-21.116m货物装船后船舶吃水差为m
在船上装或卸一定量的货物
某轮装货结束前观测到吃水dF=8.110mdA=7.160mxf=-0.161mMTC=9.181321kN2m/cm此时尚有200t货物拟装于No.5的二层舱xp=-33.161m问货物全部装船后能否尾倾
将一定货物移动减小尾倾最显著
某船船长79m首吃水5.173m尾吃水5.135mmTC=70.148t2m/cmxf=-0.136mTPC=12.136t/cm拟将152t货物分装于中前22.136m及中 后30.112m的舱内以调平船舶则装货后船舶平均吃水为m
在船中后加装小量货物则船舶
大量装卸时所装卸货物重心离越远对吃水差的影响 越大
某轮装载后排水量Δ=6943t平均吃水dM=5.152m船长Lbp =78mxb=-0.148mxf=0mTC=9.181387kN2m/cm经计算得纵向重量力矩船中 前为9.181365820kN2m船中后为9.181371990kN2m则该轮出港时的首尾吃水各为 m
营运船舶调整吃水差的方法有
某轮装载后呈中拱状态且稳性过大则应采取以下措 施来调整
在船中前加装小量货物则船舶
某轮船长150m移动载荷后其吃水差改变了-0.126m漂心在 船中后6m处则移动载荷后船舶的首尾吃水各改变了cm
某轮装载后尚需加载少量货物要求加载后吃水差不变则该 货物应加载在
空载船舶纵向浮心一般
某轮漂心在船中前则船舶的船中平均吃水船舶等容平 均吃水
船舶装载后为中拱状态为增大尾倾应将
某轮排水量为Δ=15250tMTC=9.1813400kN2m/cmTPC =25t/cm吃水差t=-1.140m在装货港完货之前发现尾倾过大此时最好的调整方案是将 No.5舱的部分货物不包括亏舱的积载因数S.F=1.18m3/t亏舱率Cb.s=10%移至 还有剩余舱容1000m3的No.1舱移动距离l=80m移货后的船舶吃水差为m
船舶装载轻货时主要考虑船体的
某轮装载后为中垂状态且稳性过小应
为了减小船舶首倾应在之加装少量货物
某轮大量装载后其吃水差t=0由此可以得出以下结论
在船重心处加装小量货物则船舶
下述说明吃水差的改变量等于0
某船尾倾过大但无拱垂变形则最好的调整方法是由
货物纵向移动前后不变
某轮装货后呈中垂状态且尾倾过大则宜采取下列措施 来调整
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