某轮装载后呈中拱状态且稳性过大则应采取以下措施来调整-X题卡

某轮装货后呈中垂状态且尾倾过大则宜采取下列措施来调整

在船首区加压载水将中区压载水调至首区将尾部压载水调至中区 A 或 B

某轮装载后呈中拱状态且稳性过大则应采取以下措施来调整

将首区货物移至中区将中区双层底加满压载水将首尖舱加满压载水将尾区底舱货物移至中区二层舱

某轮装载后呈中垂状态尾倾过大且稳性过大则应采取以下措施来调整

将首区货物移至中区将中区双层底加满压载水将首尖舱加满压载水将中区底舱货物移至首区二层舱"

船舶装载后呈中拱状态若航行中波长近似等于船长且在船中时会减小中拱弯矩

波峰波谷波长的 1/3 处波谷与波峰之间

某轮最大许用静水弯矩MS＝379312kN2m装载后算得实际静水弯矩MS′＝110530kN2m则

处于中拱状态且满足总纵强度的要求处于中拱状态且不满足总纵强度的要求处于中垂状态且满足总纵强度的要求处于中垂状态且不满足总纵强度的要求"

船舶装载后呈中拱状态若航行中波长近似等于船长且在船中时会加大中拱弯矩

波峰波谷波长的 1/3 处波谷与波峰之间

船舶装载后呈中拱状态若航行中波长近似等于船长且在船中时会加大中拱弯矩

波峰波谷波长的1/3处波谷与波峰之间

某轮装载后呈中拱状态且稳性过小则应采取以下措施来调整

将首尖舱加满压载水将首区货物移至中区将中区双层底压载舱加满压载水将中区二层舱的货物移至尾区底舱

对于装载固体散货的船舶以下不是增大船舶稳性的措施

货物上移减装甲板货船舶重心以下加压载水 A 和 B"

某轮最大许用静水弯矩 MS=273318kN·m装载后算得实际静水弯矩MS′=-300131kN·m

处于中拱状态且满足总纵强度的要求处于中拱状态且不满足总纵强度的要求处于中垂状态且满足总纵强度的要求处于中垂状态且不满足总纵强度的要求

船舶装载后呈中拱状态若航行中波长近似等于船长且在船中时会减小中拱弯矩

波峰波谷波长的1/3处波谷与波峰之间

某轮装载后呈中拱状态且首倾最好是

在中区加压载水将首部压载水移至中区在首区双层底加压载水将中区压载水移至尾部"

某轮最大许用静水弯矩MS＝379312kN²m装载后算得实际静水弯矩MS′＝110530kN²m则船

处于中拱状态且满足总纵强度的要求处于中拱状态且不满足总纵强度的要求处于中垂状态且满足总纵强度的要求处于中垂状态且不满足总纵强度的要求

某轮最大许用静水弯矩MS＝273318kN2m装载后算得实际静水弯矩MS′＝-300131kN2m

处于中拱状态且满足总纵强度的要求处于中拱状态且不满足总纵强度的要求处于中垂状态且满足总纵强度的要求处于中垂状态且不满足总纵强度的要求"

某轮装载后呈中拱状态且稳性过小则应采取以下措施来调整

将首尖舱加满压载水将首区货物移至中区将中区双层底压载舱加满压载水将中区二层舱的货物移至尾区底舱

某轮最大许用静水弯矩MS＝273318kN²m装载后算得实际静水弯矩MS′＝-300131kN²m则

处于中拱状态且满足总纵强度的要求处于中拱状态且不满足总纵强度的要求处于中垂状态且满足总纵强度的要求处于中垂状态且不满足总纵强度的要求

某轮装载后呈中拱状态且首倾最好是

在中区加压载水将首部压载水移至中区在首区双层底加压载水将中区压载水移至尾部

某轮最大许用静水弯矩MS=379312kN·m装载后算得实际静水弯矩MS′=110530kN·m 则

处于中拱状态且满足总纵强度的要求处于中拱状态且不满足总纵强度的要求处于中垂状态且满足总纵强度的要求处于中垂状态且不满足总纵强度的要求

某轮装货后呈中垂状态且尾倾过大则宜采取下列措施来调整

在船首区加压载水将中区压载水调至首区将尾部压载水调至中区 A 或 B"

某轮装载后呈中垂状态且稳性过大则应采取以下措施来调整

将首区货物移至中区将首尖舱加满压载水将中区底舱货物移至尾区二层舱将中区双层底加满压载水"

某轮装载后呈中拱状态，且稳性过大，则应采取以下（）措施来调整。

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某轮装载后呈中拱状态，且稳性过大，则应采取以下（ ）措 施来调整。

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某轮装载后呈中拱状态，且稳性过大，则应采取以下（）措施来调整。