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《TB/T2340-2012》标准规定,低温型探头用字母( )表示。
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钢轨探伤工考试《练习题四》真题及答案
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TB/T2340-2012标准规定普通型探头用字母表示
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TB/T2634—1995标准规定探头工作环境温度低温型—30℃~+50℃
TB/T2634—1995标准规定探头工作环境温度超低温型为
TB/T2634—1995标准规定超低温探头用字母表示
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双轨式钢轨超声探伤仪探头或探轮探头类型的表示方式为
普通型探头用字母A表示
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TB/T2634—1995标准规定探头工作环境温度低温型为
TB/T2340-2012标准规定超低温型探头用字母表 示
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TB/T2340-2012标准规定超低温型探头用字母表 示
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TBT/2340——2000标准规定钢轨探伤仪0度37度70度探头通道灵敏度余量各是多少
TB/T2340-2012标准规定低温型探头应能在-30°C~50°C情 况下正常工作
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新的国家标准规定焊条型号中焊条用字母表示
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TB/T2340-2012标准规定普通型探头用字母表示
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TB/T2634—1995标准规定低温型探头用字母表示
TB/T2634—1995标准规定超高温探头用字母HH表示
TB/T2634—1995标准规定探头工作环境温度超低温型—40℃~50℃
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探伤回放作业目的是对钢轨探伤作业数据进行全程回放检查探伤任务完成 作业标准化执行等情况检查作业数据中是否有漏检的可疑波形下达可疑波形 复核通知书提出处理建议
车站线路所的道岔长期仅开通一个方向使用时含另一方向衔接的线路未开 通由部门对该道岔尖轨和心轨进行紧固
作业中正线道岔AT尖轨轨底探测范围是弹性可弯部分在轨底刨切全长范围 及其起终点前后各mm
当日作业完毕后应及时将下载探伤数据上传到回放工区本工区同时
加固焊缝接头探伤时应拆除除锈后进行复核比对探伤做好记录并 根据伤损发展情况提出处理意见
长心轨翼轨探伤完毕后需将防夹木撑取出并检查长心轨翼轨处有无 其他物品防止影响道岔
正线道岔AT尖轨轨底坡面探测前应打磨除锈长度应大于探测范围两端各 200mm轨脚轨底连接圆弧处的锈蚀油污必须清除干净
轻型车辆在夜间或遇降雾暴风雨雪时仅限于消除线路故障或执行特殊任 务时使用但应按列车办理此时轻型车辆必须有及停车信号装置
钢轨探伤通过高锰钢整铸辙叉应检查钢轨组合辙叉必须仪器和手工结合 检查
钢轨探伤管理办法中规定现场新焊焊缝探伤用0°探头从钢轨对轨头 轨腰轨底部位进行扫查
钢轨探伤管理办法中规定串列式探伤将串列式探头架侧面刻度尺分别 对准焊缝中心及铝焊两侧焊筋边缘各扫查一遍
钢轨探伤管理办法中规定斜探头现场探伤时应再提高增益不少于dB作 为扫查灵敏度
钢轨探伤管理办法中规定0°探头将GHT-5试块上7号深160mmΦ mm横孔反射波幅度调整到满幅度的80%作为0°探头的探伤灵敏度基准
重型轨道车轨道平车装运的钢轨轨枕片石使用不长于m的短橇棍 站在车上人工卸车时可在接触网不停电的条件下进行装卸车作业
每年月由使用单位对保管的响墩火炬按批次进行抽样检查试验注明 试验日期
超声波探伤中使用仪器过大易造成有用信号的丢失
回放后续处理规定对作业及其它影响探伤质量的问题进行统计分析汇 总并根据程度提出相应处理建议
钢轨探伤管理办法中规定K2.5轨底DAC曲线用GHT-5试块上两Φ4mm竖 孔的上下棱角共4个点以及1号5次回波深度约65mm制作
在电气化区段通过或使用各种车辆机具设备不得超过机车车辆限界所有 作业人员和工具与接触网必须保持m以上的距离
钢轨探伤管理办法中规定双轨探伤仪作业计划必须纳入管理上道作 业禁止与开行路用车辆的其他作业共用天窗
现场焊缝跟踪探伤必须确保在轨温低于40℃以下进行天内进行复探
当入射纵波大于第一临界角第二临界角时且C2>C1时第二介质中只有 横波存在
老杂轨地段钢轨探伤时提高0°探头反射式探伤灵敏度宜选择较的增 益量有利于钢轨螺孔裂纹发现
发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头绳索等物时在接触网检 修人员未到达前应距断线接地处m以外设置防护禁止人员接近
线路换轨如需拆卸地线时应有人员配合待换轨后须保证地线接地良 好
基础设施实行天窗修制度优先采用综合模式并应坚持严检慎修的 原则实现设备状态修与预防性计划修相结合的维修方式
钢轨探伤管理办法中规定双轨探伤仪标定分为标定和静态标定
焊缝探伤中相邻两次探测范围必须重叠保证交替覆盖轨脚边探测时铝 焊接头应保证探测以减少探测盲区
焊缝探伤除锈及涂油长度应大于mm轨头及轨脚4档扫查距离不小于250m m轨脚其它部位扫查距离不小于150mm
钢轨探伤管理办法中规定在役焊缝探伤用0°探头从钢轨对轨头轨 腰轨底部位进行扫查
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