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某舱内分三层装载积载因数为 0.73m³/t、1.11m³/t 和1.24m³/t 的三票货物, 它们的高度依次为 1.2m、1.5m 和1.8m ,则作用于舱底的局部强度为( )×9.81kPa 。
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二副《第三章、船舶强度》真题及答案
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某票包装货物不包括亏舱积载因数S.F=1.8m3/t亏舱率Cbs =10%则包括亏舱的积载因数为m3
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船舶资料中给出的许用弯矩MS是针对新船给出的营运年限小于5年的船 舶可按每年扣除甲板剖面模数腐蚀量的来重新计算船舶的许用弯矩值
船舶在下列哪种情况下应按规定保证值班人员有必需的休息时间________
我国海船船员值班规则规定值班人员值班前4小时禁止喝酒值班期间血液中酒精含 量不超过________
根据STCW公约95修正案的规定当船舶发生下列哪些情况时缔约国监督官员可对 船员的值班能力是否满足公约要求进行评估________ Ⅰ.碰撞搁浅或触礁Ⅱ.在航行锚泊或停泊时违反国际公约非法排放污染物Ⅲ.以 不稳定或不安全方式操纵船舶Ⅳ.出现货损货差
船舶纵向上所能承受的最大弯矩称为
船舶纵向变形的原因是船舶重力和浮力
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船舶装载轻货时主要考虑船体的
根据STCW公约95修正案船舶在船员配备及值班安排方面存在下列哪些情况时可被 滞留________ Ⅰ.航次开始的第一个班次和其后班次的接班船员没有充分休息不适于值班Ⅱ.不符合 安全配员的要求Ⅲ.驾驶或轮机值班安排不符合要求Ⅳ.没有专门负责操作防污设备 无线电通信设备或航行设备的值班人员
船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常
影响船舶浮力沿船长方向分布的因素是
船舶装载后呈中垂状态若航行中波长近似等于船长且在船中时 会减小中垂弯矩
杂货船营运中主要应考虑的船舶强度为 ①总纵强度②扭转强度③局部强度④总强度⑤横强度
引起船舶纵向变形的主要原因是
船舶发生中垂变形时船体受弯矩作用上甲板受船底受
当船舶首尾货舱装货数量过多而中部货舱时就会出现严重的中拱现 象
重力与浮力之差在纵向上的分布曲线称为
由于船舶重力和浮力从而导致船舶纵向产生变形
为了防止疲劳值班人员的休息时间最多可以被分割成________段其中一段至少要有 ________小时
港内船中弯矩许用值通常比海上弯矩许用值
按照船舶所受外力分布的走向和船体结构变形的方向不同将船舶强度分为
船舶装载后呈中拱状态若航行中波长近似等于船长且在船中时 会减小中拱弯矩
第一节船舶强度概述
一般货船其弯矩的最大值通常位于
船舶资料中给出的MS是针对新船给出的营运中的船舶可按每年扣除其腐蚀 量的来重新计算船舶的许用弯矩值
船舶纵向强度是指船舶结构抵抗
船舶纵向上所能承受的最大剪力称为
船舶在港状态的许用弯矩和许用剪力通常其在航状态值
船舶各剖面许用剪力较小
在船舶强度曲线图上位于点划线与虚线之间的区域表示
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