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在正线线路限速()以下的区域设置限速标。
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环控调度员《环控调度员》真题及答案
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临时限速是指线路固定限速以外的具有时效性的限速
临时限速服务器应确保每个有源应答器的正线临时限速管辖范围内最多只 允许设置5处限速区
列控中心从CTC车站分机接收的正线临时限速命令信息不包括
命令号
列控中心编号
起始/终点公里标
时钟同步校对信息
CTC区段临时限速由列车调度员设置用于列控中心限速设置的调度命令称为
限速调度命令
临时限速调度命令
LKJ限速调度命令
列控限速调度命令
地铁线路上应设置坡度标圆曲线和缓和曲线始点及终点标竖曲线始点及终点标水准基点标停车位置标志等
警冲标
曲线标
限速标
百米标
下列不属于口头命令的是
开通线路时
向封锁线路开行救援列车时
24 小时以下的线路限速/限速取消时
24 小时及以上的线路限速/限速取消时
υmax>160km/h正线线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中限速160km/h高低的标准为
6
8
10
11
双线区间一条线路限速时限速地段无施工作业时邻线应设置作业标
容许速度160km/h以下的线路在线路上做哪些工作应办理施工慢行手续设置移动减速信号防护放行列车或单
临时限速以为等级从25km/h到线路允许的最高速度进行设置由行车调度员在在MMI上按区段设置线路临时
容许速度160km/h以下的线路应办理封锁施工手续设置移动停车信号防护施工封锁完毕放行列车或单机时限
υmax>160km/h正线线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中限速160km/h水平的标准为mm
6
8
10
11
设置列控限速时应按照不高于限速值的原则选择相应限速等级进行设置但低于45km/h的限速按km/h设置
30
40
45
50
曲线限速60km/h及以下的正线区段起点位置设置限速信号牌终点位置设置解除限速 信号牌
列车运行方向的右侧解除限速点后米处设置解除限速标
120
140
200
240
限速标设置描述正确的是
设在列车运行方向的右侧、 限速点前 5 公里处
曲线限速 60km/h 及以下的正线区段起点位置设置限速标
设在列车运行方向的右侧限速点前 30 米处
曲线限速 30km/h 及以下的正线区段起点位置设置限速标
以上说法均不对
8υmax≤80km/h正线线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中限速45km/h高低的标准为
15
17
20
22
有源应答器正线单方向临时限速管辖范围内允许设置不多于处临时限速
1
2
3
4
列控中心控制的每个有源应答器只管辖一定范围内的限速限速区可以设置在
区间
站内正线
到发线
区间跨站内正线
慢行地点限速标未标明限速值时按限速25公里进行呼唤
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发车信号的显示地点为收回时机在车辆段发车时司机鸣笛回示后在车站发车时列车动车后
车站是乘客乘降换乘和候车的场所具有良好的消防设备
当某线路区段临时限速时CBTC列车将自动接受临时限速指令运行模式不变非CBTC列车凭手动驾驶限速通过该区段
地铁二号线长交路~安镇站短交路河埒口站~无锡东站
临时限速需要更新时须先取消原来的临时限速再设置新后的临时限速更新过程中必须确认列车未关系区间站的后方站出站信号机
列车按照担当任务的重要程度运行等级依次为
在移动闭塞情况下行车调度员负责监视列车的运行列车加速减速停车和开门等由系统自动控制或由司机参照系统人工控制列车关门和启动由司机参照
车站同意闭塞的条件是接车进路准备妥当且同方向前次列车到达前方站站台或折返站折返线空闲进入折返线进路准备妥当车场同意闭塞的条件是司机根据行车调度员发布的变更闭塞方式命令在进出电话闭塞区段的两端站自行切除恢复ATP运行
OCC代表指挥日常运营工作代表运营分公司与外界协调联络地铁运营支援工作
按规定需向车长传达调度命令联系不到车长时应联系由司机布置车长车长应加强监听无线通信设备
站务人员在行车指挥下处理车站内行车事件
行车工作由行车统一指挥供电设备运作由电力调度员统一指挥环控和防灾报警设备运作由环控调度员统一指挥行车客运设备故障事故信息接收传递反馈和处理的组织协调及统计分析工作由维修调度员统一负责
各级指挥要根据各自职责任务独立开展工作并服从的总体协调和指挥
运营前安排列车限速进行压道
自动站间闭塞法闭塞区间一个闭塞区间只允许一列车占用
停车手信号的显示地点显示时机收回时机
客运列车标志工程列车尾部须设有标志灯
调试负责人按规定办理请点手续司机凭调度命令和的指令进行调试作业
度命令须在执行前发布给命令执行人若无法直接发布时由以书面形式转交给命令执行人书面形式转交的命令须填写调度命令并加盖行车专用章
指挥列车在运行的命令和口头指示只能由行车调度员发布
电话记录号由4位数字组成前两位为车场及车站编号后两位为序列号电话记录号码自每日0时起至24时止按日循环编号不得
车站运营前检查项目
负责指挥工程列车运行及检查车辆装载货物的安全推进运行时负责引导了望工程列车开行时由一名司机担当车长
采用自动区段闭塞法时负责监视列车运行司机参照信号显示驾驶列车
调度命令中涉及地点的若未指明不包含的默认为该区域
当正线辅助线通信列车采用自动区段闭塞法组织行车
自动站间闭塞法时列车以模式凭地面信号显示运行
用专用无线通信设备向司机发布转达调度命令时对运行中的列车必须在进入关系区间两端站之前传达复诵完毕司机不需手抄调度命令传达不上时应布置车站向司机递交命令
压道列车与后续客运列车行车间隔不少于的间隔
下列情况转为紧急站控模式行调认为可以授权由车站办理的事情
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