反推操作的逻辑是（）

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切断电源切断气源采用机械方法拆下气动反推装置

可以同时操作不能同时操作在一定的条件下可以同时操作以上都不对

右侧风扇包皮；左侧风扇包皮；左侧反推包皮。

可由手动打开需用液压动力打开是整体的，不能打开气动操作打开

将反推力装置锁定在任何位置用于维护人员收上反推力装置用于防止反推力装置收上但可以确保反推力装置打开锁定反推整流罩

当LVDT显示反推滑套不在收回位，反推手柄在收回位时当LVDT显示反推滑套不在收回位，反推手柄在收回位且飞机在地面时当临近电门显示反推滑套在收回位，反推手柄在收回位且飞机在地面时当临近电门显示反推滑套不在收回位或锁定作动筒解锁，反推手柄在收回位时

无线电高度低于10英尺或空/地逻辑在地面逻辑方式液压A和B系统有压力推力手柄在慢车位，且无线电高度低于10英尺或空/地逻辑在地面逻辑方式上述A和B

EAU接收到反推没有收上或不在锁定位反推手柄在收上位 A、B条件必须同时满足在正常收回操作中，自动收回不起作用

只是提供反推衬套收上信息给EAU 只是提供反推衬套没有收上信息给EAU 提供反推衬套收上或没收上信息给EAU 提供反推衬套收上或没收上信息给反推控制活门组件

力矩马达控制电门控制反推杆控制反推杆经空地逻辑电路由电磁线圈控制

要等反推装置展开到位继续拉使用反推时反推杆可以一直拉分阶段一直拉到最大反推先慢后快

拉起推力手柄前的反推手柄，即选择了反推慢车拉起推力手柄前的反推手柄将推力手柄移动离开慢车止档，即选择了反推慢车拉起推力手柄前的反推手柄将推力手柄移动离开慢车止档，将手柄放入反推慢车卡位，即选择了反推慢车

顺推反推逻辑推理视情况而定

一个驱动装置驱动了两半反推和两个驱动装置各驱动一半反推一个气动驱动装置，一个液压驱动装置一个机械驱动，一个电驱动一个液压驱动，一个电驱动

飞机在地面或离地小于10英尺之前反推放出反推滑套完全放出前反推放出只有一个反推手柄拉到放出位时两个反推都放出两个反推滑套几乎完全放出前反推手柄行程继续增加

REVERSE（反推）灯灭 REVERSE（反推）灯闪亮 REVERSE（反推）灯在复位EAU（发动机附属组件）后灭 REVERSE（反推）灯变绿

作动筒电动机力矩马达空气马达

只有当油门杆在慢车位时，该电磁线圈开锁，允许操作反推只有当反推的两个移动套伸出大于60%时，EEC才会使该电磁线圈通电，此时才允许增加反推力只有当反推的两个移动套伸出大于90时，EEC才会使该电磁线圈通电，此时才允许增加反推力只有当油门杆在慢车位时，该电磁线圈开锁，允许增加反推力

通过打开反推隔离活门来引导液压去收上反推套筒，并在这之后使用中抑制反推开锁通过打开反推隔离活门并指令控制活门至回收位置来引导液压去收上反推套筒通过反推套筒超控管路用液压强制收上通过锁定回油管路来防止反推套筒继续打开