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无碴轨道分为()轨道、()轨道、()轨道三种形式。
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高铁岗位考试《高速铁路无砟轨道线路维修规则》真题及答案
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无碴轨道区段的噪声值比有碴轨道区段的噪声值
无可比性
低
高
频率谱分布更大
有碴轨道与无碴轨道间过渡如何处理
无碴轨道的作用
城市轨道交通按照轨道形式可以分为铁路铁路和铁路三种形式
广珠城际铁路正线轨道普遍采用
60kg/m钢轨
新型WJ-7型扣件
有碴轨道
无碴轨道
无碴轨道与有碴轨道分界处应设置过渡段
桥隧结构上的三种无喳轨道形式
论述与有碴轨道相比无碴轨道的主要特点有哪些
城市轨道交通按照路权专用程度可以分为________________和________三种形式
无碴轨道与有碴轨道的过渡应采取下列处理措施在两股基本轨之间设置钢轨作辅助轨过渡段无碴轨道范围轨道板下
相对于有碴轨道而言板式有碴轨道是以等取代散粒道碴道床而组成的轨道结构形式
什么是无碴轨道
长枕埋入式板式弹性支承块式无碴轨道三种结构中无碴轨道刚度最大
板式无碴轨道轨道板中型轨道板用于梁跨中部型轨道板用于梁跨两端型轨道板用于过渡段无碴轨道设置50kg/
为避免桥上道碴粉碎影响轨道稳定及无碴轨道上车辆的跳轨桥梁应满足哪些条件
城市轨道交通按照运能可以分为________系统________系统和________系统三种形式
无砟轨道是指用整体混凝土结构代替传统有碴轨道中的和的轨道结构
高速铁路板式无碴轨道填充于轨道板与混凝土基础或梁之间的一种弹性缓冲材料称为CA砂浆即水泥cement
桥上轨道可根据具体情况采用有碴轨道或无喳轨道.有碴轨道下枕底道碴厚度不应小于
无碴轨道与有碴轨道的过渡应采取下列处理措施在两股基本轨之间设置根钢轨作辅助轨
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高铁线路工区间距平原地区一般为km左右为宜
对综合检测列车检查发现车辆动力学指标超限处所应及时安排整修
CPⅠCPⅡ及水准基点埋深至最大冻土深度以下m
高速铁路临时插入短轨的线路允许速度不得大于km/h
线路设备状态评定是考核线路设备管理工作和线路设备情况的基本指标
CPⅢ点应沿线路埋设在桥梁的上
线路设备状态评定原则上每年进行次评定报告每年10月20日前报铁道部
CPⅢ点元器件由棱镜连接件水准测量杆等三部分组成
CRTSⅡ型板式无砟轨道接缝现浇混凝土与轨道板间离缝不得大于mm
高速铁路天窗时间应固定一般不得少于min
可动心轨道岔检查时1/121/18道岔导曲线中部直曲股轨距水平测量处
车辆动力学指标包括脱轨系数轮重减载率轮轴横向力横向力和垂向力通过综合检测列车的来测量
精测网复测宜在基础上进行复测网精度等级应与原网相同
高速铁路曲线未被平衡欠超高一般应不大于mm
高速铁路正线设计行车速度350km/h区段最小竖曲线半径应不小于m
CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层厚度不应小于mm
精测网桩点缺失或桩位变化不能满足测量精度需要时应结合进行补桩和测设
无缝线路道岔及调节器钢轨位移观测左右股以方向划分
对综合检测列车检查发现的Ⅲ级及以上偏差处所应及时安排
无缝线路道岔及调节器钢轨位移观测逆行车方向纵向位移为
CRTSⅠ型板式无砟轨道底座混凝土裂缝宽度不得大于mm
道岔斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不得小于mm
高速铁路正线最大竖曲线半径不应大于m
应利用精测网做好轨道几何状态检测和构筑物变形监测等工作
CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台分为圆形和半圆形半径为mm
高程控制网复测周期在地质条件较好建设期沉降不大的地段复测周期不宜超过年
应加强精测网控制点日常检查和维护定期对精测网进行为线路运营养护提供稳定可靠的控制基准
根据高速铁路无砟轨道线路修理规则规定线路轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值每处扣分
平面控制网中第二级为平面控制网CPⅡ主要为勘测和施工提供控制基准
高程控制网的第二级为控制网CPⅢ
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