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CPⅢ点应沿线路埋设在桥梁的()上。
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高铁岗位考试《高速铁路无砟轨道线路维修规则》真题及答案
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布置轻型井点降水时应注意的是
滤管必须埋设在透水层上
总管的布置宜接近地下水位线
水泵轴心标高宜与总管平行或略低于总管
总管应具有0.25%~0.5%的坡度
滤管必须埋设在透水层内
标石埋设位置一般要求设在光电缆接头点和余留点线路转弯拐点接地点 穿越障碍点穿越河流铁路及公路的___
高铁无砟轨道CPⅢ点应沿线路埋设在桥梁防护墙隧道边墙上
路肩封闭层
线间封闭层
路基两侧接触网杆或其基础
水沟或电缆槽顶
高铁无砟轨道CPⅢ点应沿线路埋设在路基两侧接触网杆或其基础桥梁防 护墙隧道边墙上
高铁有砟轨道200~250km/h不含线路的CPⅢ点应按规范要求在上进 行埋设
坡脚
边坡
线路中心
路肩
被清筛线路两侧的建筑物包括埋设在道床中的固定物至线路中心的距离应不小于 3000mm
CPⅢ控制点埋设在桥梁固定支座端上方防护墙顶端布置间距为m左右一对且不大于80m
60
70
80
高铁有砟轨道200~250km/h不含线路的CPⅢ点应按规范要求在线路中心 上进行埋设
高速铁路有砟轨道线路维修规则规定无缝线路钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固均匀布置内侧应距线路中心不小于
CPⅢ点应沿线路埋设在路基两侧桥梁防护墙隧道边墙上元器件由预埋件棱镜连接件水准测量杆等三部分组成为数
接触网杆或其基础
接触网杆附近
任意位置
不设置
普通标石埋设在光缆的监测标石埋设在光缆线路转弯标石埋设在光缆线路转弯的
内侧、外侧、交叉点上
正上方、路由上、交叉点上
正上方、内侧、外侧
以上均不是
高铁无砟轨道CPⅢ点应沿线路埋设在上
路肩封闭层
路基两侧接触网杆或其基础
桥梁防护墙
隧道边墙
直埋光缆线路转角处应埋设转角标石标石就埋设在线路转角的面向内角
交点上
向内角偏10CM
向外角偏10CM
CPⅢ点应沿线路埋设在隧道的上
电杆基础采用卡盘时应符合下列规定
卡盘上口距地面不应小于0.3m
卡盘上口距地面不应小于0.5m
直线杆:平行并应在线路电杆左、右侧交替埋设
直线杆:平行并应在线路电杆上、下侧交替埋设
承力杆:卡盘埋设在承力侧
承力杆:卡盘埋设在非承力侧
CPⅢ点应沿线路埋设在路基两侧或其基础上
下列关于基础平面控制网的描述正确的有
CPⅠ控制网宜在初测阶段建立,困难时应在定测前完成
CPⅠ控制网应按要求沿线路走向布设,并附合于CPO控制网上
CPⅠ应采用边联结方式构网,形成由三角形或大地四边形组成的带状网
CPⅠ控制网应按三等GPS测量要求施测
CPⅠ控制网应与沿线的国家或城市三等及以上平面控制点联测
普通标石埋设在光缆的监测标石埋设在光缆线路转弯标石埋设在 光缆线路转弯的
正上方、路由上、交叉点上
正上方、内侧、外侧
其他选项均不是
内侧、外侧、交叉点上
单线线路标志应埋设在计算公里方向的线路右侧
卡盘应顺线路方向左右侧交替埋设承力杆卡盘埋设在
左侧
右侧
承力侧
外侧
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当钢轨出现表面轻伤及其他表面伤损时应及时进行修复或采用处理
钢轨钻孔时两螺栓孔净距不得小于大孔径的倍
发现道岔尖轨基本轨可动心轨翼轨折断时应立即尽快进行更换进行处理
道岔可动心轨辙叉伤损时应更换
无砟道床底座裂纹Ⅱ级伤损宜采用修补
通过增减调整尖轨心轨顶铁间隙并同时考虑轨距支距状态
作业前应对检测资料进行综合分析制定
道岔直股方向不良时可用测量并调整
焊缝打磨后内侧工作面用1m直尺测量作业验收标准为mm
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尖轨或基本轨轨头出现擦伤应及时修理或
对GPS定位仪全站仪水准仪等铁路局无法建立计量标准的量具应送所在地市有相应资质的技术机构进行或校准
现场作业负责人应确定作业范围和
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钢轨母材打磨可采用钢轨打磨列车或钢轨铣磨车打磨或铣磨钢轨
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取出失效套管时不得伤及套管周围混凝土且油渍或油脂不得污染孔壁
更换失效套管时植入的新套管定位应
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钢轨预打磨应在完成后进行
定期观测并分析基本轨伸缩量焊缝位置与气温关系发现伸缩故障应及时
伤损加固时应尽量使伤损部位处于夹板中部严禁夹板与接触
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