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相对于有碴轨道而言,板式有碴轨道是以()等取代散粒道碴道床而组成的轨道结构形式。
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高铁岗位考试《高速铁路无砟轨道线路维修规则》真题及答案
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有碴轨道与无碴轨道间过渡如何处理
所谓CRTSI型双块式无砟轨道就是以将预制的双块式轨枕通过嵌入均匀连续的钢筋砼道床板内并适应ZPW—
板式无碴轨道结构道床主要由及等组成
道碴夯用于铺设和维修轨道时向轨枕下面夯打道碴
无碴轨道与有碴轨道分界处应设置过渡段
道床即道碴层是轨道组成部分之一为轨枕的基础道床的主要作用有哪些
论述与有碴轨道相比无碴轨道的主要特点有哪些
道床即道碴层是轨道组成部分之一为轨枕的基础道床的主要作用有
传递载荷,便于拨道和起道
排除轨道积水,保持轨枕的干燥
保持铁道的稳定,阻止轨枕纵向和横向移动
增加轨道的弹性
碎石道床是指用铺设的道床
轨枕
混凝土
轨道
道碴
我国高速铁路采用有碴轨道结构道碴厚不小于cm.
35
50
75
无碴轨道与有碴轨道的过渡应采取下列处理措施在两股基本轨之间设置钢轨作辅助轨过渡段无碴轨道范围轨道板下
在预铺道碴上铺设的轨道方枕后只串碴不捣固承轨处的枕下道碴必须
轨道方向不良的防治方法有
轨距超出要求
填足道碴,捣固坚实,保持道床有足够的横向阻力
结冻前和解冻后要适时拨正轨道方向
整修或更换失效轨枕
使轨道区段的道碴漏阻降为零欧姆的原因有哪些
长枕埋入式板式弹性支承块式无碴轨道三种结构中无碴轨道刚度最大
儒线轨道有条件时特大桥大桥及长度大于1000m的隧道内宜采用
碎石道床
有碴道床
无碴道床
一级碎石道碴道床
板式无碴轨道轨道板中型轨道板用于梁跨中部型轨道板用于梁跨两端型轨道板用于过渡段无碴轨道设置50kg/
板式无碴轨道的有什么特点
桥上轨道可根据具体情况采用有碴轨道或无喳轨道.有碴轨道下枕底道碴厚度不应小于
是板式无碴轨道的核心技术
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可动心轨道岔检查时大号码道岔导曲线中部直曲股轨距水平测量处
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高铁线路车间管辖线路长度以营业里程km左右为宜
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高速铁路精测网分平面控制网和控制网
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无缝线路道岔及调节器钢轨位移观测顺行车方向纵向位移为
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CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板间接缝处混凝土裂缝不得大于mm
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综合检测列车检查发现轨道质量指数TQI超过管理值的区段和超过经常保养容许偏差管理值的处所应安排
道岔护轨轮缘槽标准宽度为mm容许误差为-1~+3mm
岔后到发线连接曲线超高不应大于mm顺坡率不应大于2‰
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CPⅢ点应沿线路埋设在路基两侧或其基础上
CRTSⅠ型板式无砟轨道路基和隧道地段混凝土底座间伸缩缝宽度为mm状态应良好
高速铁路曲线未被平衡过超高应不大于mm
对综合检测列车检查发现Ⅳ级偏差处所或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所应
高速铁路线路上临时插入的短轨不得短于m并不得连续插入且必须尽快恢复
各级平面高程控制网点位不能满足使用要求时应对该点位
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