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在可变容积式压力调节器中,减压时,电磁线圈无电流通过。()
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汽车底盘电控技术《汽车底盘电控技术》真题及答案
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简述可变容积式压力调节器工作过程
循环式制动压力调节器在汽车制动过程中ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流大小使ABS出于减压三
简述ABS的可变容积式压力调节器系统特点
循环式制动压力调节器在保压过程中电磁阀处于减压位置此时电磁线圈中电流为
极小电流
最大电流
都不正确
循环式制动压力调节器在保压过程中电磁阀处于保压位置此时电磁线圈的通入电流为
较小电流
最大电流
均不正确
在可变容积式压力调节器中常规制动时电磁线圈无电流通过
若ABS采用可变容积式制动压力调节器则下列说法正确的是
增压时,轮缸与储能器连通;
减压时,轮缸与储液室连通;
减压时,液压泵会把油抽回主缸;
增压时,电磁阀不通电
电磁线圈无电流流过制动主缸与轮缸的制动管路接通制动主缸的制动直接进入轮缸轮缸压力随主缸压力变化此种工
若ABS采用可变容积式制动压力调节器则下述哪个说法正确
增压时,轮缸与储能器连通
减压时,轮缸与储液室连通
减压时,液压泵会把油抽回主缸
增压时,电磁阀不通电
循环式制动压力调节器在保压过程中电磁阀处于保压位置此时电磁线圈中电流为
极小电流
最大电流
都不正确
在可变容积式压力调节器中保压时电磁线圈无电流通过
当ECU向电磁线圈无电流通过时电磁阀处于保压位置
ABS可变容积式制动压力调节器的特征是有一个
开关
继电器
动力活塞
电磁阀
可变容积式制动压力调节器的保压状况电磁线圈通入一个极小的电流储能器回油管以及控制活塞工作腔管路处于的
ABS系统中循环式制动压力调节器中ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的的大小使ABS系统处于保压和
循环式制动压力调节器在升压过程中电磁阀处于升压位置此时电磁线圈的通入电流为
较小电流
最大电流
均不正确
电磁制动器在电梯停止时抱紧制动轮电磁线圈有较大电流通过
可变容积式制动压力调节器的减压工况电磁线圈通入一个大电流使储能器与控制活塞工作股管路
循环式制动压力调节器在常规制动时电子线圈中通过电磁阀处于升压位置
循环式制动压力调节器在升压过程中电磁阀处于升压位置此时电磁线圈中电流为
极小电流
最大电流
都不正确
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