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紧急阀充气缓解位时，限制向紧急室充风的缩孔为（）。

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自阀手柄在紧急制动位时总风经由分配阀主阀供气阀口常用限压阀紧急限压阀向充气

工作风缸降压风缸作用风缸制动缸

109型分配阀有四个作用位置充风缓解位位制动保压位紧急制动位

分配阀在充气缓解位时列车管压力空气充入

均衡风缸容积室工作风缸

自阀手把置于过充位或运转位时列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到和紧急放风阀膜勾贝下方

紧急风缸作用风缸工作风缸降压风缸

紧急阀活塞杆缩孔Ⅲ的作用是用来控制紧急室向大气的

自阀手把置于过充位或运转位时列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到和紧急放风阀膜勾贝下方

紧急风缸作用风缸工作风缸降压风缸

若将紧急放风阀的一二风堵装错位置或充气限制堵被污物堵塞常用制动时会起作用

阶段缓解制动保压缓解紧急制动

紧急风缸内的过充压力是经

充气限制堵逆流回列车管直接从紧急阀缩口风堵排向大气

109分配阀电空制动器由运转位转至中立位时主阀部主勾贝可能出现的情况是

主勾贝上移，带动节制阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风的缩孔g1 主勾贝上移，带动滑阀上移，遮断了列车管向工作风缸充风孔L1 主勾贝不动，仍然维持充气缓解位

分配阀紧急放风阀充风限制堵孔径为

JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除

作用风缸工作风缸紧急风缸降压风缸

自阀手柄由过充位移到运转位时内的过充压力由紧急放风阀充气限制堵逆流到列车管消除

作用风缸工作风缸紧急凤缸降压风缸

自阀手柄在紧急制动位时总风经主阀供气阀口常用限压阀紧急限压阀向充气

工作风缸降压风缸作用风缸均衡风缸

当向列车管充风时为了限制向紧急阀的紧急室内充风速度用到的缩孔是

缩孔Ⅰ 缩孔Ⅱ 缩孔Ⅲ 缩孔Ⅳ

JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时总风经由分配阀主阀供气阀口常用限压阀紧急限压阀向充气

工作风缸降压风缸作用风缸制动缸

109型分配阀在充气缓解位时制动管向工作风缸充风

当列车管充风时紧急放风阀处于充气状态压力直至与列车管压力相等为止

紧急室容积室局减室

109型分配阀在充气缓解位时制动管向充风

局减室容积室工作风缸控制风缸

紧急放风阀鞲鞴杆上部横向缩孔Ⅱ的大小控制着列车管向充风时间长短

紧急室容积室局减室

自阀手柄由过充位移到运转位时风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到列车管消除

工作作用紧急缓解

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