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每组硬横跨两支柱中心连线应垂直于正线,偏角不大于( )。
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接触网工考试《接触网中级工理论选择题》真题及答案
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硬横跨两支柱距离要符合设计要求两支柱中心连线应垂直于车站正线支柱应
向田野侧倾斜
垂直竖立
向线路侧倾斜
顺线路倾斜
每组软横跨两支柱中心的连线应垂直于正线偏角不大于度
1
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3
每组硬横跨的支柱中心连线一般垂直于正线线路中心线
每组硬横跨两支柱中心的连线应垂直于正线偏角不大于
1°
2°
3°
4°
每组软横跨两支柱中心的连线应垂直于正线偏角不大于
1°
2°
3°
4°
站场横向测量中同组软横跨支柱硬横梁支柱中心的连线应与正线中心线垂直偏差角不得大于º
1
2
3
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每组软横跨支柱的中心连线应垂直于车站正线偏斜不应大于5°
同组软横跨支柱的中心连接线应垂直于车站正线
每组软横跨两支柱中心连线应垂直于正线偏角不大于
2°
3°
5°
8°
同组软横跨支柱的中心连线应垂直于车站正线
每组软横跨两支柱中心的连线应垂直于正线偏角不大于度
硬横梁吊柱安装位置用接触网多功能激光测量仪和钢卷尺测量确定允许偏差为±20mm同一组硬横跨两支柱中心
同一组硬横跨两支柱基础中心连线应垂直于重要线线路中心允许偏差不大于°
1
2
3
4
硬横跨支柱应保证垂直于地面
每组软横跨两支柱中心的连线应垂直于正线偏角不大于5°
硬横梁两支柱距离要符合设计要求两支柱中心线连线应垂直于车站正线支柱应垂直竖立
硬横梁两支柱距离要符合设计要求两支柱中心线连线应垂直于车站正线支柱向田野侧的偏斜不应超过1%
硬横梁两支柱距离要符合设计要求两支柱中心线连线应垂直于支柱应垂直竖立
支柱位置的要求有
支柱侧面限界应符合设计规定,允许偏差+100mm、-60mm
每组软横跨两支柱中心连线应垂直于正线,偏角不大于3°
每组硬横跨两支柱中心连线应垂直于正线,偏角不大于2°
支柱应尽量设在侧沟限界以外。
支柱埋设深度应符合设计要求,允许偏差±100mm。
同一组硬横跨两支柱基础中心连线应垂直于重要线线路中心允许偏差不大于1°
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温度变化会造成接触网的偏移补偿装置的ab值发生变化
吊柱固定螺栓应采用螺母紧固后螺栓外露长度不小于30mm
分段绝缘器滑道底面应平行于轨面连线最大偏差不超过mm
受电弓运行单位距离产生可见的次数与燃弧长度称为燃弧率
防风拉线固定环距定位器端头水平距离为mm
高速铁路接触网一般都是与路基轨道工程同步施工其悬挂高度拉出值 是以线路的和基础标高设计位置值为准
高速铁路线索补偿装置适用特性要适应补偿线索的需求
高铁接触网接触线的高度一般为mm
我局高速铁路锚段关节普遍采用跨锚段关节的形式
高速铁路接触网接触线平顺性包括接触线相对的高度接触线平直度 等要求
高速铁路接触网为防止定位点处的弓网动态接触力超标规定定位点处接触 线且不得出现形
高速铁路施工必须在顺线路横线路方向采用经纬仪测量支柱的保 证支柱整正精度
补偿装置的作用随变化时自动调节线索张力使线索张力保持恒定
刚性支持装置的优点了接触线晃动的缺陷
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牵引供电SCADA系统的监控对象为铁路牵引供电设备其监控范围包括牵引 变电所分区所接触网开关
高铁接触网隔离开关按极性分有单极隔离开关和极隔离开关
从事高速铁路接触网工作的单位应经常进行技术教育组织有关人员认真 培训和学习切实贯彻执行安全工作规则的各项规定
我国采用工频单相交流接触网额定电压为的高速电气化铁路
接触网支柱按分为中间柱转换柱中心柱下锚柱定位柱道岔柱 软横跨柱硬横跨柱及桥梁柱等几种
鸟类容易在高铁供电设备隔离开关各类支柱补偿下锚等处筑巢
高速接触网承力索一般采用绞线
质量鉴定按单项设备和分别进行
高速铁路动态包络线受电弓动态抬升量左右摆动量直线区段为250mm 曲线区段为350mm
提高是提高电网输送能力降低网损提高电能质量的有效措施
H形钢柱端面应垂直允许偏差±2度
高铁接触网的结构高度一般为
隔离开关的支持绝缘子应清洁无破损和放电痕迹瓷釉剥落面积不超过
接触线架设完成后应在48h内安装中心锚结和以防接触线新线蠕变 过程中发生扭面
分段绝缘器应位于受电弓中心一般情况下偏差不超过
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