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高铁接触网的结构高度一般为( )。
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接触网工考试《接触网中级工理论选择题》真题及答案
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车载接触网运行状态检测装置3C的检测周期一般为实时或定期主要项 目有
接触线动态拉出值、高度、接触线的相互位置;
燃弧次数、燃弧时间、燃弧率
接触网电压
接触网温度
接触网接触线倒杆或塌网电力机车带电进入错误向停电区段的接触网未构成一般B类以上事故的为一般C类事故
高速接触网接触线的高度一般为m
5.1
5.3
5.8
6.5
武广高铁接触网设计结构最大跨距m
60
65
55
50
高铁接触网接触线的高度一般为mm
5150
5300
5800
6500
郑西高铁隧道口转换的接触网支柱高度为
9米
10米
11米
12米
高铁接触网发生接触网覆冰及覆冰融化脱落时段对列车如何要求
郑西高铁正线接触网的结构高度一般为m
1.8
1.7
1.6
客运专线正线接触网结构高度一般为米
高铁接触网一般运行7年或弓架次达到万次以上应开展一次三级修 精测精修工作
10
30
50
100
接触网停电时间超过4h为接触网一般事故
接触网温度测量一般是在接触网供电臂上有列车取流运行的情况下测量找出接触网上温度异常点
编组站区段站接触网高度一般为
5500mm
5700mm
6200mm
6500mm
高速接触网一般都具有列车运行速度高密度大的特点
调车作业较少的中间站接触网高度一般为
5500mm
5700mm
6200mm
6500mm
高铁接触网接触线的高度最低不得小于mm
5150
5300
5800
6500
高铁接触网一般运行年或弓架次达到50万次以上应开展一次三级修 精测精修工作
5
7
10
15
正线接触网结构高度一般为mm困难时可采用mm在净空受限的跨线建筑物处最小结构高度一般不小于mm
接触网的最低高度一般中间站和区间不小于mm
高铁接触网遇强风天气线路停运时对于接触网如何规定
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高速铁路精密测量控制网中CPⅢ是
接触线偏角水平面内改变方向警示值
在高速运行下任何一点外部的不平顺都会造成动车组的
高速铁路监控系统采用N+1调度模式即在全国范围内设置N个在国 铁集团设置一个高速铁路总调度中心
隔离开关电动的换算系数为
区域调度所负责管辖区域内的所有高速铁路系统的监视控制和
分段绝缘器的换算系数为
是为了使设备状态保持在限界值以内对导致接触网功能障碍的缺陷 故障立即投入无事先计划的临时性维修
中心锚结的换算系数为
限位定位装置的功能之一是防止因定位器的过度抬升造成
AT供电方式中附加悬挂主要包括和正馈线
在电气化铁路中牵引供电电力通信信号合称为
补偿装置含下锚拉线的换算系数为
定位装置结构特点实现接触网运行高可靠性定位装置是列车运行中与 最接近的部件之一不妨碍受电弓顺利通过是对定位器最基本的要求
高速电气化铁路接触网施工紧固各部螺栓时必须采用扳手
腕臂防风拉线定位环力矩为N.m
会引起列车振动和改变弓网几何关系
接触网抢修要遵循先行供电和先通一线的基本原则
高速铁路监控系统采用调度模式即在全国范围内设置N个区域调度 所在铁路总公司设置一个高速铁路总调度中心
高速铁路要求在可能出现大电流或短路电流的接触网连接处涂电力
动车组高速运行时如果接触网波动传播速度赶不上高速动车组的运行速 度就会产生现象
高速铁路接触网要求所有预配件零部件中螺栓应采用紧固紧固 力矩防松措施应符合设计或产品技术要求
质量评价一般以为单元根据每公里接触网扣分数进行评价
高速铁路如果出现接触网吊弦定位等线夹松动垫片丢失等后果将比 普速铁路更加
影响导高坡度坡度变化率吊弦长度分相位置
高速铁路SCADA系统的建设目标是提高客专整体和调度管理水平
系统即数据采集与监视控制系统
是考核放线质量的主要指标是指1m范围内导线的最大偏离误差 值可用导线平直度测试仪测量
双正馈线保护线的换算系数为
隔离开关远动控制系统的换算系数为
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