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进行主阀缓解试验时,试验器排风阀放在4位减压后拉动缓解阀3~5s松开后再减压()。

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牵引货物列车运行中自阀减压排风未止不得缓解自阀减压后至缓解停车前机车制动缸压力不得少于

进行制动缸缓解试验时减压后拉动缓解阀3~5s制动缸压力要下降到

10kpa 0kpa 30kpa 40kpa

客车装用的缓解阀反向试验把手关闭时也应有排风作用

中继阀在充气缓解时下面各部件的工作情况正确的应是

供风阀打开而排风阀关闭供风阀关闭而排风阀打开供风阀与排风阀均关闭供风阀与排风阀均打开

120型控制阀主阀在试验台进行常用制动保压位试验时要求加速缓解风缸管路压力在10s内压力下降不允许

5kPa 6kPa 7kPa 8kPa

分配阀主阀在阶段缓解时为了使主阀加快缓解副阀能把工作风缸的压力空气降一部份到降压风缸去从而提高主阀

在常用制动位时主阀由于减压和副阀部的局减作用而呈制动位

工作风缸管作用风缸管制动管单独缓解管

空气位时空气制动阀在缓解位作用管的排风由完成

作用管通大气的通道排风1电空阀排风2电空阀 153阀

施行常用制动减压时自阀排风未止不应缓解列车制动

可使排风1电空阀得电

电空制动控制器在过充位，空气制动阀在缓解位电空制动控制器在运转位，空气制动阀在运转位电空制动控制器在过充位，空气制动阀在运转位电空制动控制器在中立位，空气制动阀在缓解位

120型制动机的加速缓解阀试验感度试验位减压100kPa保压待压力稳定后置充风缓解位制动缸开始缓解时

空气位操作时机车制动后的缓解依靠

排风1电空阀空气制动阀在缓解位下压空气制动阀把手开放156塞门

H-6型自动制动阀在的动作控制下实现缓解保持常用制动和非常制动4个位置

减压阀回转阀三通阀排风阀

中继阀在缓解位时制动管充风

供气阀打开供气阀与排风阀均打开总风遮断阀阀口关闭总风遮断阀阀口开放

货物列车运行中自阀减压排风未止不得缓解机车制动;自阀减压后至缓解停车前机车制动缸压力不得少于

50KP 60KPA 70KPA

空气位操纵时空气制动阀置缓解位作用管的排风将由完成

作用管通大气的通道排风1电空阀排风2电空阀制动管通大气的通道

减压时自阀排风未止不应追加停车或缓解列车制动

列车施行常用制动时自阀减压排风未停止不应追加减压或缓解列车制动

进行主阀缓解试验时试验器排风阀首先放在4位减压

200kPa 140kPa 100kPa 50kPa

若自阀减压制动后要单独缓解时把单阀手柄推至单独缓解位机车制动缸的压力就会下降

制动缸总风缸控制风缸作用风缸

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