非精密进近程序当飞机下降到最低下降高MDH时如果不能建立目视参考应.-X题卡

在白天的基础上最低下降高增加100米；能见度不变在白天的基础上最低下降高增加50米；能见度不变在白天的基础上最低下降高增加50米；能见度增加400米在白天的基础上最低下降高增加100米；能见度增加400米

精密进近程序非精密进近程序目视盘旋进近程序雷达进近程序

不允许下降至MDA/MDH以下如果确信下降过程中不会失去目视参考，遇允许下降至MDA/MDH以下如果有任何怀疑，必须在飞越复飞点后果断复飞

云高240米，能见度3.2公里云高300米，能见度1.6公里足以保证飞机在基本的VFR条件下从最低航路高度（ME）下降，进近和着陆的云高和能见度

立即复飞继续下降直到找到目视参考保持决断高飞行保持决断高至复飞点复飞

在白天的基础上最低下降高增加50米，能见度不变与公布的运行最低标准相同在白天的基础上最低下降高增加50米，能见度增加400米在白天的基础上最低下降高增加100米，能见度增加400米

立即复飞继续下降，以便寻找目视参考保持MDH至复飞点，若还不能建立目视参考，应复飞

进行精密进近时的进近界限高度进行非精密进近时的进近界限高度以上都对

最低下降高度最小超障高度最低复飞高度最低目视高度

最低下降高（MDH），跑道视程（RVR）和能见度（VIS）决断高（DH），云高（CEIL）和能见度（VIS）最低下降高（MDH），云高（CEIL）和能见度（VIS）决断高（DH），跑道视程（RVR）和能见度（VIS）

保持MDA/MDH至复飞点，并在复飞点复飞保持MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆必须立即开始复飞

航空器下降到最低下降高度航空器下降至决断高度航空器飞越跑道入口航空器至复飞点

VIS、云高 RVR、决断高（DH）、云高 VIS、最低下降高（MDH）、云高

不可以可以继续平飞至跑道头目视着陆

云高和能见度云高、能见度和最低下降高/高度能见度和最低下降高/高度

105m 120m 90m 75m

立即复飞继续下降保持最低下降高度飞行保持最低下降高度至复飞点复飞

最低下降高，决断高云高，决断高决断高，最低下降高云高，最低下降高

非精密进近程序，当飞机下降到最低下降高（MDH）时，如果不能建立目视参考，应：（）.