在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口距离较长时任何时候机长下降至MDA/MDH飞越复飞点以前.-X题卡

跑道入口接地点着陆方向标

飞机主轮至跑道入口平面的高飞行员的眼睛至跑道入口平面的高下滑接收天线至跑道入口平面的高

保持DA/DH至复飞点，并在复飞点复飞保持DA/DH至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆必须立即开始复飞

在白天的基础上能见度或跑道视程增加400米在白天的基础上能见度或跑道视程增加800米在白天的基础上DH增加15米最低能见度为飞机沿下滑道至决断高的一点（MAPt）到跑道入口的距离

内进近面，内过渡面，复飞面内进近面，过渡面，复飞面进近面，内过渡面，复飞面内水平面，内进近面，复飞面

立即复飞继续下降直到找到目视参考保持决断高飞行保持决断高至复飞点复飞

一个导航设施一个定位点距FAF规定的距离上述三项中的一项

应当立即开始复飞程序应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点可以取得目视参考则可以实施目视着陆，否则应开始复飞程序应当保持进近航迹和MDA/MDH至复飞点开始复飞程序

非精密进近跑道精密进近跑道仪表进近跑道目视进近跑道

立即复飞继续下降，以便寻找目视参考保持MDH至复飞点，若还不能建立目视参考，应复飞

7个连续的进近灯 7个连续的跑道灯 7个连续的进近灯、跑道灯或者两者的组合

保持MDA/MDH至复飞点，并在复飞点复飞保持MDA/MDH至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆必须立即开始复飞

决断高度或高与下滑道的交点跑道入口机场归航台机场内的DME台

仪表，平均海平面仪表，跑道入口标高精密，平均海平面精密，跑道入口标高

航空器下降到最低下降高度航空器下降至决断高度航空器飞越跑道入口航空器至复飞点

不可以可以继续平飞至跑道头目视着陆

精密进近的基本ILS面是不变的精密进近的基本ILS面随下滑角变化而变化精密进近的基本ILS面的大小由飞机的入口速度确定精密进近的基本ILS面的复飞面有梯度的变化

立即复飞继续下降保持最低下降高度飞行保持最低下降高度至复飞点复飞

在非精密进近中规定的复飞点至跑道入口距离较长时，任何时候机长下降至MDA/MDH飞越复飞点以前，（）.