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库内接车时应将机车两端的车钩置于“闭锁位”。
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电力系统《电力机车副司机题库二》真题及答案
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在直线上连挂车辆车辆钩头位于中心应将
一方车辆的车钩在全开位,另一方车辆的车钩臵于闭锁位
两方车钩处于闭锁位
两方车钩处于开锁位
两方车钩处于全开位
机车车辆的换长计算应以车辆前后两之间距离为准
车钩闭锁位钩舌内侧面
车钩开锁位钩舌外侧面
车钩全开位钩舌内侧面
车钩全开位钩舌外侧面
车辆两端的车钩均处于位置时两端钩舌内侧面之间的距离称为车辆全长
开锁
闭锁
全开
半开
电力机车的全长即机车两端车钩在位时钩舌内侧面间的距离
车辆全长是指车辆两端的车钩在位置时两钩舌内侧面之间的距离
开锁
闭锁
全开
打开
机车与车辆或车辆与车辆之间两车钩互相连接的位置.车钩的此种作用位 置是
闭锁位置
开锁位置
全开位置
半开位置
车辆的全长是指车辆不受外力情况下两端车钩处于闭锁位置时之间的距离
车辆全长是指车辆两端两个车钩均处于闭锁位时两钩舌之间的距离
铁路车辆两端车钩在闭锁位置时两钩舌内侧之间的距离称
车辆两端的车钩在闭锁位时两钩舌内侧面之间的水平距离称车辆的
最大长
全长
车体内部长
换长
车体两端的车钩在闭锁位置时两钩舌外侧面之间的水平距离叫
最大长
全长
车辆全长
车辆定距
车辆两端的车钩均处于位置时钩舌内侧面之间的距离称为车辆全长
开锁
闭锁
全开
伸开
机车车辆车钩三态作用是指
全开位、 半开位、 闭锁位
闭锁位、 开锁位、 全开位
开锁位、 闭锁位、 半开位
有两台机车联挂时机车应将自阀手柄置于位使两台机车制动机由机车统一操纵
车辆是车辆两端两个车钩均处在闭锁位置时钩舌内侧面之间的距离
换长
全长
车身
车体
机车出段挂车前应将机车与列车连挂的车钩钩舌置于位
开锁位
全开位
闭锁位
半开位
机车车辆的换长计算应以车辆前后之间距离为准
两车钩闭锁位钩舌内侧面
车钩开锁位钩舌外侧面
两车钩全开位钩舌内侧面
车钩全开位钩舌外侧面
连挂车辆时一般应将一方车钩置于全开位置另一方车钩置于
闭锁位置
开锁位置
全开位置
任意位置
机车全长是指机车两端两个车钩均处于镇闭位置时内侧面之间的距离
车钩
钩头
车体
钩舌
车辆全长是指车辆两端两个车钩均处于闭锁位时两钩之间的距离
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若1DYJ本身故障后__启动劈相机时应在劈相机启动约秒后人为捅一下PXZJ 甩开启动电阻
在列车运行途中遇机车信号列车运行监控装置发生故障时司机应控制列车运行至前 方站停车处理或请求更换机车在自动闭塞区间列车运行速度不超过km/h遇列车无线 调度通信设备发生故障时司机应在前方站停车报告
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励磁电流反馈信号由给出
SS3电力机车每一台转向架右侧轴箱内均设置
列车接入站内尽头线自进入该线起的运行限制速度为km/h
线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧小于m时不得进行调车作业
推进车辆运行时由负责要道
越出站界调车最远不得越过站界
救援列车进入封锁区间后在接近被救援列车或车列2km时要严格控制速度最高不 得超过
在地形地物影响视线的地方进站通过接近预告遮断信号机的显示距离在最 坏的条件下不得小于
机车采用的电流制为
SS3电力机车的位置中间继电器WHZJ安装在机车的
SS3电力机车两__电器柜顶上均安装有两层电阻器其中电阻
延时时间继电器454的延时时间为
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列车在运行中受电弓自动落下的原因可能为
机车正常运行中控制系统的电压由供电
列车制动机进行简略试验时自阀减压并需保压1min
SS3电力机车平拉杆牵引座装置位于车体底架的上
遇天气恶劣信号机显示距离不足时司机或车站值班员须立即报告列车调度员列 车调度员应及时发布调度命令改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车
货物列车本务机车在车站调车作业时无论单机或挂有车辆与本列的车辆摘挂和软管摘 结均由负责
线路坡度超过20‰长度为km及以上
受电弓最小工作气压是kPA
SS3B型电力机车牵引点距轨面高度为
SS3电力机车采用的轴式为
司机发现自动制动机主管压力漏泄每分钟超过时不准开车
牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后应对制动主管实施最大有效减 压量
四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机要求在前方第架信号机前能停车的 速度
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