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当自动制动阀处在（）时，均衡风缸的压力上升。

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中继阀作为自动制动阀的执行元件通过均衡风缸的压力变化来控制的压力变化

在间接制动时分配阀接受自动制动阀的操纵根据均衡风缸的压力变化控制列车管的压力变化控制压力管的压力变化

电空位操纵时均衡风缸压力变化是受控制的

空气制动阀；制动管；电空阀；总风缸。

JZ-7型空气制动机自动制动阀制动作用正常单独制动阀制动时制动缸没有压力换另一端单独制动阀制动时制

单独制动阀间的变向阀卡滞单独制动阀故障自动制动阀故障自动制动阀和单独制动阀间的变向阀卡滞。

JZ-7型制动机自动制动阀大闸控制须通过压力的变化转变成列车管压力的相应变化

容积室工作风缸均衡风缸总风缸

自动制动阀手把在常用制动时因自动制动阀均衡活塞销子窜出排风阀座位拉伤或排风阀脱落或均衡风缸排水塞门开

侧排风口不排风下方排风口不排风不能缓解不保压

JZ-7型制动机自动制动阀控制压力变化达到控制机车制动缓解状态

过充风缸均衡风缸工作风缸降压风缸

电空位时均衡风缸压力受控制

空气制动阀制动管电空阀作用管

自动制动阀手把置于前五位时中均管压力始终追随的压力变化

均衡风缸降压风缸制动缸作用风缸

自动制动阀手柄在紧急制动位时分配阀的副阀部的保持阀能将风缸的压力空气保持在280─340KPa范围内

工作风缸作用风缸紧急风缸降压风缸

自动制动阀大闸实施间接制动的一个关键性的中间执行元件通过均衡风缸的压力变化来控制列车管的压力变化最终

空气位操纵时均衡风缸压力变化是受控制的

空气制动阀；电空阀；制动管；总风缸

YZ-1型制动机自动制动阀大闸控制须通过压力的变化转变成列车管压力的相应变化

容积室工作风缸均衡风缸总风缸

JZ-7型空气制动机自动制动阀调整阀用于调整均衡风缸的最高充气压力和控制其压力变化

YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时用作自动制动阀的空气制动阀实施的压力控制中继阀根据均衡风缸的压

自动制动阀手柄在过充位时总风缸压力空气经调整理阀供气阀口向充气

均衡风缸列车管作用管

YZ-1型制动机自动制动阀操纵时均衡风缸不保压的原因是什么

自动制动阀操纵控制需通过均衡风缸压力的变化转变成列车管压力的相应变化再去控制的压力变化

自动制动阀手柄从运转位移至制动区均衡风缸排风过快的原因和处理方法是什么

Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为

自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

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