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压缩气缸内的空气 二冲程柴油机中启闭气口 组成燃烧室 二冲程柴油机中排出气缸内废气
进气行程 接近压缩行程终了 接近做功行程终了 排气行程
300-400 400-500 500-600 750-950
在吸气冲程中，吸入汽缸的都是空气 在压缩冲程末，汽油机汽缸内气体温度比柴油机高 在做功冲程初，都是火花塞点火 在排气冲程中，排气都依靠飞轮的惯性完成
进气冲程开始 压缩冲程前期 膨胀冲程中 压缩冲程后期
汇集气体力 二冲程柴油机中调整进气定时 压缩气缸内空气 四冲程柴油机中排出气缸内废气
提高气缸内的气体的压力和温度，为燃烧创造条件 为活塞的膨胀做功让出空间 此末期开始喷油 完成热功切换
600～1500KPa 500～600KPa 298～500KPa 75～90KPa
气缸里面的气体质量不变 气缸里面的气体压强增大 气缸里面的气体温度升高 气缸里面气体的内能转化为活塞的机械能
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