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绘制列车占线程序图计划线时,旅客列车通过为()。
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铁路车站值班员考试《高级车站值班员考试》真题及答案
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横列式车站编制列车占线程序图时无调中转列车应接入的线路
《站细》规定
靠正线
靠调车场
无站台
横列式车站编制列车占线程序图时到达解体列车应接入的线路
《站细》规定
无站台
靠正线
靠调车场
绘制列车占线程序图时超限列车应接入的线路
《站细》规定
无站台
靠正线
靠调车场
列车按运行等级分为特快行邮列车快速行邮列车行包列车军用列车货物列车路用列车和
特快旅客列车、快速旅客列车、低速旅客列车
特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车
特快旅客列车、快速旅客列车、旅客列车
快速旅客列车、普通旅客列车低速旅客列车
绘制列车占线程序实绩图时到达货物列车为
黑线
蓝线
红线
黑曲线
在铁路运输安全的车务安全中对于车站接发列车的基本原则和程序来说接发列车应在正线或到发线上办理并应遵守
特快旅客列车应在到发线通过,其他通过列车原则上应在正线通过
原规定为通过的客运列车由正线变为到发线,接车及特快旅客列车变更进路时必须经列车调度员准许,并预告司机
客运列车,挂有超限货物车辆的列车,应接入固定线路
特快旅客列车应在正线通过,其他通过列车原则上应在正线通过
绘制列车占线程序实绩图时列车晚点到达表示为
黑圈
红圈
蓝圈
红三角
横列式车站编制列车占线程序图时自编始发列车应从到发场的线路出发
《站细》规定
靠正线
靠调车场
无站台
旅客列车运行图是运行图的重要组成部分运行方案图是运行图的骨架
直达特快旅客列车
特快旅客列车
快速旅客列车
直通旅客快车
绘制列车运行图时首先按旅客列车运行方案铺画旅客列车运行线
绘制列车占线程序实绩图时列车正点出发表示为
黑圈
红圈
蓝圈
红三角
绘制列车占线程序图时旅客列车应接入的线路
《站细》规定
有站台
靠正线
客车到发
列车按运行等级分为特快行邮列车快速行邮列车行包列车军用列车货物列车路用列车和
特快旅客列车、快速旅客列车、低速旅客列车
特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车
特快旅客列车、普通旅客列车、低速旅客列车
快速旅客列车、普通旅客列车低速旅客列车
绘制列车运行图时旅客列车运行线之后应铺画一般货物列车运行线
绘制列车运行图时应尽量避免在旅客列车停站时间内铺画货物列车通过
绘制列车占线程序实绩图时旅客列车到发为
黑线
蓝线
红线
红曲线
绘制列车占线程序实绩图时出发货物列车为
黑线
蓝线
红线
红曲线
绘制列车占线程序实绩图时列车正点到达表示为
黑圈
红圈
蓝圈
红三角
计算车站通过能力时作业时间不按固定作业计算
临客列车到发
旅客列车到发
旅客列车调移
旅客列车机车出入段
绘制列车运行实绩图时旅客列车运行线表示为
红单线
红双线
黑粗线
黑双线
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编组站多采用统计货车中转停留时间
进站信号机在最坏条件下显示距离不得小于
计算编发线通过能力公式中t编发系指占用编发线的时间
双线自动闭塞区间正方向第一闭塞分区空闲时越出站界调车须经口头准许并通知司机后方可出站调车
货车停留时间有t货t货车t一次t双重t无调t有调t中中间站主要分析
绘制列车运行实绩图时单机运行线表示为
车站当日办理车数=当日到达货车数当日发出货车数
使用代客车运输军队人员客车或自备客车1辆按2辆折合可开行军用列车
一次货物作业平均停留时间=货物作业车总停留车小时÷
双重货物作业在站技术作业过程包括到解送取集编发十项
咽喉通过能力计算多采用
货车出入较少的车站多采用统计货车停留时间
开行重载货物列车的车站到发线有效长一般是
计算占用到发线咽喉作业时间标准时计算精度要求
在超过2.5‰的线路上调车时必须连结制动软管的数量由车站和机务段共同的确定
计算技术站通过能力与改编能力时列车的编组作业按固定作业计算
调车作业摘车时必须停妥方可摘开车钩
已知T总=3436min∑t固=0m到发=4τ空=0.15该站货物列车到发线利用率为
货车出入较多的车站多采用统计中转车平均停留时间
某次列车牵引重量3300t因故保留停在坡度为1‰的中间站到发线上需要拧紧货车的人力制动机并以铁鞋牢靠固定
救援列车所在站应挑选有救援经验的职工组成
集中联锁车站应装设监测系统对信号设备运用状态进行实时检测故障及超限告警
溜放或由驼峰解散插有限速连挂表示牌的车辆时连挂速度不得超过
绘制列车运行实绩图时摘挂列车运行线表示为
繁忙干线系指京哈京沪京广京九陇海沪昆及
有调中转车在站技术作业过程应包括
查定调车单项作业占用到发线咽喉道岔组时间标准多采用
车站通过能力利用率达到时应按阶段或小时计算能力并作图解分析
咽喉道岔分组时交叉渡线一端的道岔应
计算到发线通过能力利用率时计算精度要求
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