中间轴承的布置如果数量多间距小 Ⅰ.则轴线变形的牵制作用增强Ⅱ.会使轴承增加附加负荷-X题卡

岩体中的初始应力状态对洞室围岩的稳定性有重要的影响当天然应力比值系数较小时洞室的顶板和边墙容易变形破

当岩体中水平应力值较大时，洞室轴线最好垂直最大主应力方向或与其大角度布置当岩体中水平应力值较大时，洞室轴线最好平行最小主应力方向或与其小角度布置当岩体中水平应力值较大时，洞室轴线最好平行最大主应力方向或与其小角度布置当岩体中水平应力值较大时，洞室轴线最好平行中间主应力方向或与其小角度布置

在对推进装置传动轴系中心线调整时操作正确的是a．刚性轴二端轴误差必须小b．柔性轴二端轴误差要小中间轴

a+b a+b+d b+c a～d

下列关于建筑基坑及支护结构上的监测点布置的说法中错误的是

土体深层水平位移监测点宜布置在基坑周边的中部、阳角处及有代表性的部位，监测点水平间距宜为20～50 m，且每边监测点数不应少于3个围护墙内力监测点，应布置在受力、变形较大且有代表性的部位，监测点数量和水平间距视情况而定，竖直方向监测点应布置在弯距极值处，竖向间距宜为2～4 m 支撑内力监测点宜设置在支撑内力较大或在整个支撑系统中起控制作用的杆件上锚杆的内力监测点应选在受力较大且有代表性的位置，基坑每边中部、阳角处和地质条件复杂的区段宜布置监测点

中间轴承对轴系可靠性影响的主要因素是中间轴承的都不对Ⅰ.位置Ⅱ.数量Ⅲ.间距

Ⅰ+Ⅱ Ⅰ+Ⅲ Ⅱ+Ⅲ Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

内圈固定比外圈固定的滾动轴承在相同转速下滾珠绕轴承轴线转动的回转数小

将推进装置轴线的α限制在0～5°β限制在0～3°的目的是为了减小

船体变形对轴线的影响各种振动对轴线的影响各挡轴承所受的牵制推力的损失，确保主机安全运转

下列关于建筑基坑及支护结构上的监测点布置的说法中错误的是

土体深层水平位移监测点宜布置在基坑周边的中部、阳角处及有代表性的部位，监测点水平间距宜为20～50m，且每边监测点数不应少于3个围护墙内力监测点，应布置在受力、变形较大且有代表性的部位，监测点数量和水平间距视情况而定，竖直方向监测点应布置在弯矩极值处，竖向间距宜为2～4m 支撑内力监测点宜设置在支撑内力较大或在整个支撑系统中起控制作用的杆件上锚杆的内力监测点应选在受力较大且有代表性的位置，基坑每边中部、阳角处和地质条件复杂的区段宜布置监测点

影响推进装置传动轴系的轴线位置的因素有a．倾斜角和偏斜角b．中间轴承的位置c．中间轴承的间距d．偏移

a+d b+c a～d a+b+c

汽车变速器第一轴第二轴轴承孔的公共轴线对中间轴承孔轴线的平行度误差不应大于mm

0.50 0.25 0.10 0.8

内圈固定比外圈固定的滚动轴承在相同转速下滚珠绕轴承轴线转动的回转数小

关于船舶推进轴系中间轴的说明中正确的是①为了轴线状态的稳定每根中间国必须由两个轴承支承②为了减少船体

①③ ②④ ①④ ②③

如果两根中间轴连接法兰的位置处于两轴承间距的中间则轴系会出现Ⅰ.轴系挠度过大Ⅱ.轴系难以准确对中Ⅲ.

Ⅰ+Ⅱ Ⅱ+Ⅲ Ⅱ+Ⅲ Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

中间轴承的数量和间距直接影响主机的正常转速范围这是因为临界转速随轴承跨距使临界转速进入主机工作转速区

减小而降低减小而增加增加而降低增加而增加

当管架设有多根管道时它们之间会发生牵制作用下列不影响牵制作用的大小