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基础制动衬套、制动困销的材质、硬度有何要求?
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铁路货车车辆检修《铁路货车运用维修规程》真题及答案
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制动夹钳装臵各圆销与衬套配合间隙运用限度是多少
基础制动衬套制动圆销材质硬度有何要求
新造铁路货车转向架基础制动装置采用圆销垫圈和开口销连接的部位有哪些
制动闸板使用的是什么材质硬度如何
车辆制动杠杆所用圆销的材质一般采用号钢
制动圆销材质为45钢热处理后表面硬度须为
30~35HRC
35~38HRC
38~48HRC
50~55HRC
DC-32K捣固车基础制动装置各连接销开口销油嘴完好无损伤和变形上 下拉杆的调整螺母锁定可靠闸瓦无裂
制动杠杆
制动梁
阀门
手柄
装用转8AG等型转向架车辆的各制动衬套采用硬度为的奥.贝球铁或高分子含油尼龙衬套
30~35HRC
35~38HRC
38~48HRC
50~55HRC
新造铁路货车转向架基础制动装置采用扁孔圆销及扁开口销的部位有哪些
础制动衬套制动圆销材质硬度有何要求
车辆的基础制动装置是由各种杠杆拉杆制动粱闸瓦托闸瓦和圆销开 口销等零配件组成的
站修作业场在辅修分解检修制动装置时各圆销须托起检查圆销与销孔或衬套间隙不大于5mm圆开口销磨耗不大于
0.1
0.15
0.25
0.2
基础制动装置各杠杆拉杆销孔或衬套直径磨耗大于时钻孔镶套羽换衬套
2mm
3mm
4mm
5mm
基础制动配件各圆销孔衬套厚度一般为mm
3~4
4~5
5~6
简述基础制动装置中各半光圆销与螺栓的安装要求
基础制动装置采用奥-贝球铁衬套和45号钢圆销可延长检修周期减小检修 工作量
使用人力制动机制动对试闸有何要求
制动圆销材质为45钢热处理后表面硬度须为
30~35HRC
35~38HRC
38~48HRC
50~55HRC
车辆盘形制动基础制动装置有何优缺点
基础制动装置脱落的原因除基础制动装置的有关开口销丢失基础制动装置的有关圆 销折损或丢失制动梁折损闸瓦
①②③④
①②③
①②④
②③④
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TFDS动态检查时间原则上按50辆/列的标准掌握
重点检重点修标准制动梁及吊无折断脱落制动梁吊圆销开口销及闸瓦托铆钉无
试验完了信号昼间-用检查锤由向车列方向作圆形转动
全面检全面修标准常接触式旁承配件上下旁承无间隙旁承滚子或JC旁承支撑磨耗板与上旁承磨耗板不得接触
列车技术作业摘解机车和挂机简略试验时应使用信号进行安全防护
漏泄试验关闭第一辆车前端折角塞门使列车管系保压1min无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa试验后开启折角塞门
传递安全防护插设信号时由列车前部检车员依次逐段传递至检车员
装有闸调器的单式闸瓦203×254制动缸活塞行程为空车
中转作业时对无调车作业的只限特级作业场及500km左右列检安全保证距离位置上的一级列检作业场施行
装有两个及以上自动制动机的长大货物车等铁路货车在运行途中自动制动机发生临时故障须采取关闭截断塞门回送修理地点时应
缓解信号继续充风信号夜间——用检车灯在左右摇动
全面检全面修标准侧架立柱磨耗板无破损窜出丢失摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出
装有闸调器的单式闸瓦305×254制动缸活塞行程为重车
货车车钩中心高度最高为
非提速铁路货车低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于
提速铁路货车高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度运用限度不小于
简略试验在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪确认列车压力达到规定后由机车乘务员负责操纵机车自动制动阀置常用制动位减压100kPa
长条状剥离其最宽处不足的不计算在内
货车1617号车钩钩舌与钩腕内侧距离全开位不大于
全面检全面修标准车轮轮缘垂直磨耗内侧缺损不超限踏面擦伤剥离凹下缺损圆周磨耗不超限轮缘厚度轮辋厚度
传递安全防护插设信号时由列车前部检车员依次逐段传递至后部检车员后部检车员接到信号后依次向前部检车员传递确认信号
技检时间是列检作业场完成列车技术作业的必要条件应保证满足列车技术作业的需要
行包快运专列专用车辆装车前的铁路货车须进行整备标准人力制动机作用良好车体倾斜不大于定检在本次运行往返周期内不得过期
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对技术作业有特殊要求或实际情况与本规程要求有出入时技检时间应根据列检作业场劳动组织作业性质作业方式及列车编组辆数等合理查定
全面检全面修标准脱轨自动制动装置配件齐全
两连接车钩中心水平线高度之差不大于
编入货物列车中的机械冷藏车组闸瓦及闸瓦插销无折断丢失闸瓦闸瓦插销正位
轮对内侧距离三点最大差不大于
对编入货物列车中的DL1型预制梁运输专用车组空车运行时所有专用车钩缓冲停止器应处于并锁闭
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