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装用转8AG等型转向架车辆的各制动衬套采用硬度为()的奥.贝球铁,或高分子含油尼龙衬套。
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制动钳工(货车)《中级制动钳工(货车)》真题及答案
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对装用转8A转8AG转8G转8AB转8B转K2型转向架的车辆半重车位时KZW-4G型空重车自动调整装
9mm
12mm
13mm
20mm
C70P70等型车装用型转向架
转K2
转K5
转K6
转8AG
C70HP70H筹型车须装用型转向架
转K2
转K5
转K6
转8AG
除有特殊规定以外因装用转向架型式的变化而引起车型变化时在车型编 码尾部加注字母K表示该车
新装、换装转8AG型或转8G型转向架,商业运营速度为100km/h
新装、换装转K2等型交叉支撑装置转向架,商业运营速度为120km/h
装用转K4等型摆式转向架,商业运营速度为120km/h
装用转K4等型摆式转向架,商业运营速度为100km/h
对装用转8A转8AG转8G转K2型转向架的车辆半重车位时KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚
9mm
12mm
13mm
20mm
种转向架的最高运行速度达到120km/h
转8A型转向架
转8AG型转向架
转8G型转向架
转K2型转向架
对装用转8A转8AG转8G转8AB转8B控制型转向架的车辆半重车位时KZW-4型空重车自动调整装置的
9mm
12mm
13mm
17mm
装用转8AG等型转向架车辆的各制动衬套采用硬度为的奥一贝球铁或高分子含油尼龙衬套
30~35HRC
35~38HRC
38~48HRC
50~55HRC
对装用转8A转8AG转8G转K2型转向架的车辆半重车位时KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚
9mm
12mm
13mm
20mm
临修时装用转8AG转8G转8AB转8B型转向架的车辆在重车时的车钩高度≤且均不低于815mm
860mm
855mm
865mm
870mm
对装用转8AG控制型转向架的车辆半重车位时KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为
9mm
12mm
13mm
17mm
装用转8AG转8G转K2型转向架的车辆均须装用上心盘
装用转8AG转8G转K2型转向架的车辆均须装用何种上旁承
对装用转8A转8AG转8G转8AB转8B控制型转向架的车辆重车位时KZW-4型空重车自动调整装置的试
22mm
23mm
26mm
30mm
对装用转8AG型转向架的车辆半重车位时KZW-4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为
9mm
12mm
13mm
20mm
对装用转8A转8AG转8G控制型转向架的车辆半重车位时KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为
9mm
12mm
13mm
17mm
对装用转8A转8AG转8G控制型转向架的车辆重车位时KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为
22mm
23mm
26mm
30mm
对装用转8AG控制型转向架的车辆重车位时KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为
22mm
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30mm
转8G型转向架与转8AG型转向架的主要区别有哪些
同一车辆上转8A型转向架可以替换转8G转8AG型转向架
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装有密接式车钩的车辆其所用制动软管比普通制动软管要
两带轮在机械上的位置不准确引起带张紧程度不同可用方法检查
传动链的误差是由传动链中各传动件的加工和装配误差造成的
机车车辆换长等于它的全长除以
25T型客车A3修时间周期为距上次A2级修程超过者
经焊接的客车手制动链条须作
如要求轴与轴上零件的对蜡和沿轴向相对移动的导向性都好且能传递大的载荷时应选用连接
超精加工中使用的切削液通常是混合剂
25G型客车基础制动装置中各种圆销段修允许径向磨耗
盘形制动用单元制动缸由膜板制动缸和丝杠回程机构组成
风源系统由空压机组止回阀油水分离器及空气干燥器无负荷启动电磁阀安全阀调压器等组成
单独制动阀的运转位是时单独制动阀所放的位置
SP系列单元制动缸属于
SP2型单元制动缸不起制动作用的原因是
单车试验器机能检查慢充位从50kPa升至150kPa的时间为
制造滚动轴承应选用材料
各软管水压试验时外径膨胀率须小于
利用单元缸调整闸片与制动盘间隙单车试验时一般进行制动缓解
GL型三通阀的阶段缓解作用是通过来实现的
NPT-5型空压机转速达到1000r/min油压应稳定在
凡新造车辆制动机发生故障的车辆以及按检修程修理过的车辆都要用进行试验试验合格后才能交付使用
车轮在钢轨上滚动车轮与钢轨形成的是
液压系统中的溢流阀的用途是
制动主管腐蚀磨耗超过原型壁厚时须进行截换
制动阀中不设滑阀
NPT-5型空压机在试验前须人工盘动确认无卡住现象后方可启动
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NPT-5型空压机连杆小端衬套孔的椭圆度锥度不得大于不得有明显磨耗台阶
段修时客车制动梁端轴磨耗超过时应进行焊修
客车列检对通过旅客列车技术检查规定复式闸瓦制动活塞行程的运用限度是
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