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250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,车体横向加速度,Ⅰ级偏差值管理值为()。
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铁路线路工技能考试《线路工高级技师》真题及答案
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200km/h≥线路允许速度Vmax≥250km/h正线上根据高速铁路无砟轨道线路修理规则规定线路轨
200km/h≥线路允许速度Vmax≥250km/h正线上根据高速铁路无砟轨道线路修理规则规定线路轨
250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段轨道动态质量容许偏差管理值车体横向加速度Ⅲ级偏差
0.6m/s
2
0.9m/s
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1.5m/s
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2.0m/s
2
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定线路允许速度Vmax>200km/h 的区段钢轨锈蚀经除锈后轨腰厚度
250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段轨道动态质量容许偏差管理值车体垂向加速度Ⅳ级偏差
0.6m/s
2
1.0m/s
2
1.5m/s
2
2.0m/s
2
动车组列车反方向运行时在CTCS-2级区段在250km/h线路上最高允许 速度为200km/h在20
300
250
200
160
250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段轨道动态质量容许偏差管理值车体垂向加速度Ⅲ级偏差
0.6m/s
2
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1.5m/s
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2.0m/s
2
250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段轨道动态质量容许偏差管理值波长范围为1.5~42
5mm
6mm
10mm
14mm
250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段轨道动态质量容许偏差管理值车体垂向加速度Ⅰ级偏差
0.6m/s
2
1.0m/s
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1.5m/s
2
2.0m/s
2
250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段轨道动态质量容许偏差管理值车体横向加速度Ⅳ级偏差
0.6m/s
2
0.9m/s
2
1.5m/s
2
2.0m/s
2
200km/h≥线路允许速度Vmax≥250km/h正线上根据高速铁路无砟轨道线路修理规则规定线路轨
250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段轨道动态质量容许偏差管理值波长范围为1.5~42
5mm
6mm
8mm
14mm
200km/h≥线路允许速度Vmax≥250km/h正线上根据高速铁路无砟轨道线路修理规则规定线路轨
250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段轨道动态质量容许偏差管理值波长范围为1.5~42
5mm
7mm
8mm
14mm
既有线提速200—250Km/h线桥设备维修规则 规定本线来车按下列距离下道完毕60Kmh≤正确mA
250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段轨道动态质量容许偏差管理值车体垂向加速度Ⅱ级偏差
0.6m/s
2
1.0m/s
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1.5m/s
2
2.0m/s
2
200km/h≥线路允许速度Vmax≥250km/h正线上根据高速铁路无砟轨道线路修理规则规定线路轨
250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段轨道动态质量容许偏差管理值车体横向加速度Ⅱ级偏差
0.6m/s
2
0.9m/s
2
1.5m/s
2
2.0m/s
2
200km/h≥线路允许速度Vmax≥250km/h正线上根据高速铁路无砟轨道线路修理规则规定线路轨
250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段轨道动态质量容许偏差管理值波长范围为1.5~42
5mm
6mm
8mm
11mm
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线路综合维修验收评分标准规定钢轨上各种标记不齐全位置不对不清晰或每处扣1分
线路综合维修验收时对钢轨焊缝应检测
线路保养质量评定标准规定对钢轨轨缝应在调整轨缝轨温限制范围以内时
正线线路和正线到发线道岔的保养质量评定应由组织采取定期抽样的办法进行
桥上无缝线路维修作业时单根抽换桥枕应在实际锁定轨温范围内进行
道岔保养质量评定应以为单位
在一般铁路上由于客货混跑轴重大密度高钢轨伤损比较突出而随着轨道结构的强化和钢轨重型化钢轨的伤损越来越集中于钢轨的
道岔综合维修验收评分标准规定道岔警冲标缺少或位置扣41分
线路综合维修验收评分标准规定区间正线无观测桩或观测桩不起作用按爬行计算
无缝道岔应以单组或相邻多组的道岔及其间线路为管理单元
普通无缝线路的联合接头不得设置在道口桥台桥墩或不作单独设计的桥上距桥台边墙不应小于
线路大中修站线应以一股道为单位进行
线路设备状态评定评分标准规定无缝线路现存重伤钢轨不含焊缝每根扣
线路综合维修验收评分标准规定接头螺栓每个扣16分
钢轨侧面磨耗在钢轨踏面按标准断面下处测量
道岔综合维修验收评分标准规定心轨凸缘螺栓每个扣41分
Ⅲ型枕与Ⅱ型枕相比端部侧面积增加
允许速度Vmax>160km/h时钢轨低头超过时为重伤
线路大中修办理工程交验时施工单位应提供竣工后的线路
位移观测桩必须预先埋设牢固内侧应距线路中心不小于
大型养路机械施工作业验收时静态与动态检查合格大型养路机械作业项目齐全质量优良施工作业质量评为
现今世界各国主要是采用无缝线路
道岔综合维修验收评分标准规定查照间隔护背距离尖趾距离超过每处扣41分
如因季节影响无缝线路不能在工程交验前按设计锁定轨温锁定线路时应先组织交验再适时组织
最高最低轨温差≤85℃时60kg/m钢轨普通线路接头螺栓扭矩应达到
Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于
线路设备状态评定是安排线路大中维修计划的
道岔综合维修验收检查道钉扣件应连续查看检测个
厂制缩短轨的缩短量25m标准轨有三种
铺设混凝土岔枕时应用Ⅲ型混凝土枕过渡允许速度Vmax≤120km/h时道岔直向两端过渡枕均不得少于
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