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() 无缝线路, 在气温较低的季节, 应安排锁定轨温较低或薄弱地段进行维 修。
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普速铁路线路工《普速线路管理业务理论考试题库(判断题)》真题及答案
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尽量使桥上无缝线路锁定轨温与路基无缝线路锁定轨温一致
对无缝线路锁定轨温不明准地段应有计划的安排在设计锁定轨温范围进行
无缝线路维修工作气温较高的季节安排在地段上进行计划维修
锁定轨温较高的
锁定轨温较低的
线路薄弱的
任何
无缝线路应根据季节特点锁定轨温和线路状态随意安排全年维修计划
无缝线路地段应根据合理安排作业项目
季节特点
锁定轨温
线路状态
钢轨温度
铁路线路修理规则规定无缝线路地段在气温较高的季节应安排锁定轨温较高 地段进行综合维修
无缝线路在气温较高的季节应安排锁定轨温较高地段进行维修
无缝线路维修工作在气温较高的季节安排在锁定轨温较低的地段上进行计划维修
短隧道内无缝线路设计锁定轨温与相邻单元轨节的锁定轨温应
无缝线路应根据季节特点锁定轨温和线路状态合理安排全年维修计划
无缝线路地段应根据合理安排全年维修计划
季节特点
锁定轨温
线路状态
线路长度
无缝线路混凝土枕地段采用成套大型养路机械清筛或成段边坡清筛当预 测施工轨温超过表4.1.3轨温条件时
在气温较低的季节应安排锁定轨温较高或薄弱地段进行综合维修
在气温较低的季节应安排进行综合维修
锁定轨温较低地段
薄弱地段
锁定轨温较高
温差变化稳定
如因季节影响无缝线路不能在工程交验前按设计锁定轨温锁定线路时应先组织交验再适时组织
在气温较高的季节应安排锁定轨温较低地段进行综合维修
无缝线路维修工作在气温较低的季节安排在锁定轨温较高的地段上进行计划维修
铁路线路修理规则规定无缝线路地段在气温较低的季节应安排锁定轨温较低 或薄弱地段进行综合维修
无缝线路应根据季节特点.锁定轨温和线路状态合理安排
跨区间无缝线路作业要注意龙口前后m范围内按最不利轨温作业条件掌握即高温季节以实际锁定轨温较低的线路段
50
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150
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胶接绝缘接头的钢轨端面与绝缘端板之间应密贴间隙不应大于1mm
υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕地段轨向直线在作业验收 时静态容许偏差管理值为6mm
其他站线混凝土枕地段轨距在作业验收时容许偏差管理值为+6-4mm
其他站线混凝土枕地段水平在作业验收时容许偏差管理值为6mm
其他站线木枕地段高低在作业验收时容许偏差管理值为5mm
υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕地段轨向直线在临时补修 时静态容许偏差管理值为13mm
120km/h<υmax≤160km/h正线混凝土枕地段轨向直线在临时补 修静态容许偏差管理值为9mm
天窗分为施工天窗和维修天窗
道口护轨两端做成喇叭口距护轨端450mm处弯向线路中心其终端距 钢轨工作边应为150~180mm
普通无缝线路轨条长度应考虑线路平纵断面条件及道岔道口桥梁 隧道所处的位置
电气化铁路接触网支柱外侧2m接触网支柱外侧附加悬挂外2m有下 锚拉线地段时在下锚拉线外2m非电气化铁路信号机立柱外侧1m范围称为营 业线设备安全限界
υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕地段水平在临时补修时静态容 许偏差管理值为15mm
位于中跨度桥上的现场焊接应布置在1/4~1/2桥跨处并避开边跨
邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定使用和行车安全的工程 施工列为B类施工必须纳入铁路局月度施工计划
工务等部门巡查看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明危及行车 安全的险情时应按照先防护后处理的原则
更换失效轨枕严重伤损混凝土枕属于钢轨大修主要内容
道口护轨轮缘槽宽度在直线上应为90~100mm
严禁在木岔枕上用改螺纹道钉孔的方法改道
铝热焊缝距轨枕边缘线路允许速度大于160km/h线路不应小于40mm
80km/h<υmax≤120km/h正线木枕地段轨距在临时补修时静态容许 偏差管理值为+8-4mm
通过测试发现温度力不匀时必须做好无缝线路的放散或调整工作
依据条例规定事故分为特别重大事故重大事故较大事故险 性事故和一般事故
某些线路因施工需要需提高或降低无缝线路的锁定轨温时必须做好无 缝线路的放散或调整工作
80km/h<υmax≤120km/h正线木枕地段轨距在作业验收时静态容许 偏差管理值为+6-2mm
80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段高低在临时补修时静态 容许偏差管理值为15mm
线路直线地段轨向不良不能用目测方法拨正
轨道检查仪钢轨探伤仪双轨探伤仪除外等能随时撤出线路的便携 检查设备夜间必须在封锁线路的情况下使用160km/h以下的区段昼间可跟随列 车后面推行
120km/h<υmax≤160km/h正线混凝土枕地段水平在临时补修时静态 容许偏差管理值为10mm
施工作业地段线路开通后列车限速应按速度阶梯逐步提高
天窗只分维修天窗
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