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() 轨道检查仪、 钢轨探伤仪(双轨探伤仪除外) 等能随时撤出线路的便携 检查设备夜间必须在封锁线路的情况下使用, 160km/h 以下的区段昼间可跟随列 车后面推行。
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普速铁路线路工《普速线路管理业务理论考试题库(判断题)》真题及答案
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普速安规中的区段使用轨道检查仪钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设 备进行检查检测作业
60km/h 及以下
90km/h 及以下
120km/h 及以下
160km/h 及以下
双轨式钢轨超声波探伤仪暂行技术条件规定双轨式钢轨超声波探伤仪 应配备警示灯扫石器防倾覆装置等安全防护
安全带
喇叭
停车信号灯
照明灯
下列属于小车
轨道检查仪
钢轨探伤仪
吊轨小车
单轨小车
小车是指
轨道检查仪
钢轨探伤仪
单轨小车
吊轨小车
轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的轻型轨道车及其他非机动轻型 车辆它包括
轨道检查仪
钢轨探伤仪
单轨小车
吊轨小车
双轨式钢轨超声波探伤仪是指能同时对铁道线路上两股钢轨进行检测的超 声波探伤仪
轻型车辆及小车中的小车是指等
轨道检查仪
钢轨探伤仪
单轨小车
吊轨小车
高速铁路探伤车因故未检地段由钢轨探伤仪或双轨探伤仪进行补充探 伤
160km/h及以下的区段使用轨道检查仪钢轨探伤仪等 随时能撤出线路的便携设备进行检查检测作业维修作
探伤车检查发现的伤损工务段应采用进行复核
大型数字钢轨探伤仪
小型数字钢轨探伤仪
焊缝探伤仪
超声波探伤仪
数字式钢轨探伤仪比模拟式钢轨探伤仪的波形失真较大
及以下的区段使用轨道检查仪钢轨探伤仪等随时能撤出线路的便携设备进行检查检测作业可在天窗点外进行
80km/h
120km/h
140km/h
160km/h
双轨式钢轨超声波探伤仪能同时对铁道线路上两股钢轨进行检测的超声波 探伤仪
钢轨探伤车或探伤仪探伤应按规定周期进行探伤检查原则上正线采用钢轨探仪进行探伤检查
小车是指等
轨道检查仪
钢轨探伤仪
单轨小车
吊轨小车
下列不属于小车的是
轨道检查仪
钢轨探伤仪
单轨小车
软轴捣固机
高速铁路使用钢轨探伤仪对钢轨每年检查1遍探伤车因故未检地段由 小型钢轨探伤仪进行补充探伤
钢轨探伤仪轨道检查仪天窗点外上线作业时必须设现场防护员 和驻站联络员
是钢轨探伤仪主要性能的测试
钢轨探伤仪探测范围的测试
钢轨探伤仪水平线性的测试
钢轨探伤仪垂直线性的测试
钢轨焊缝轨底探伤灵敏度测试
钢轨焊缝轨头探伤灵敏度测试
钢轨探伤管理办法中规定双轨探伤仪标定分为标定和静态标定
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曲线地段轨向不良可用目测方法拨正
可动心轨辙叉道岔起道作业时直曲股应同时起平
当跨区间区间无缝线路相邻单元轨节之间的锁定轨温之差大于10℃时 必须做好无缝线路的放散或调整工作
80km/h<υmax≤120km/h正线木枕地段高低在临时补修时静态容许偏 差管理值为9mm
道口铺面范围内可以存在普通钢轨接头
捣固车一次一次拨道量不宜超过50mm曲线地段上挑下压量应尽量接 近
υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕地段高低在作业验收时静态容 许偏差管理值为6mm
胶接绝缘接头发生拉开离缝时应立即拧紧胶接绝缘接头两端各30m范 围内线路扣件并应尽快修复
调高垫板应垫在橡胶垫板与轨枕顶面之间每处调高垫板不得超过2块 总厚度不得超过10mm
工务机械车在站内停车待避时应采取保压制动发动机熄火等待时 应做好防溜司机不得同时离车
推运工机料具的__车单轨小车吊轨小车双轨探伤仪必须在封锁 线路的情况下使用
实设超高在满足有关条件下货物列车较多时宜减小Hg旅客列车较 多时宜减小Hc
120km/h<υmax≤160km/h正线木枕地段轨向直线在作业验收时 静态容许偏差管理值为4mm
在有砟桥上护轨与基本轨头部间净距为500mm
位移观测桩必须预先埋设牢固桥上位移观测桩应设置在固定端调节 器设置位移观测桩除外内侧应距线路中心不小于3.1m
施工单位未向设备管理接收单位提交经现场复核LKJ基础数据变化 技术资料的设备管理接收单位可以会签施工计划
80km/h<υmax≤120km/h正线木枕地段水平在作业验收时静态容许偏 差管理值为4mm
在正线到发线上调车时要经过车站值班员的准许在接发列车时 应按站细规定的时间停止影响列车进路的调车作业
跨区间无缝线路区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩且 桩间距离不宜大于500m
线间距离不足4m时警冲标设在两线路中心线最大间距的起点处
无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过40mm时必须做好无缝线路 的放散或调整工作
邻近营业线施工分为ABCD四类
其他站线混凝土枕地段轨距在作业验收时容许偏差管理值为+6-2mm
120km/h<υmax≤160km/h正线混凝土枕地段轨距在作业验收时静态 容许偏差管理值为+4-2mm
跨区间无缝线路区间无缝线路在长轨条起终点及距起终点100m 处应分别设置一对位移观测桩
高速铁路天窗原则上不应少于240分钟
其他站线木枕地段轨距在作业验收时容许偏差管理值为+6-2mm
现场焊接不应设置在不同轨道结构过渡段不同线下基础过渡段道口 桥台桥墩钢桁梁桥的伸缩纵梁上及不作单独设计的桥上且距桥台边墙和桥 墩不应小于2m
凡发生与工务有关的事故工务部门应缜密调查科学分析找出原因 吸取教训并采取有效措施防止同类事故的再次发生
120km/h<υmax≤160km/h正线木枕地段水平在作业验收时静态容许 偏差管理值为4mm
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