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DC600V直供电列车机次一位客车在冬季和暑季两路干线绝缘故障时,宜作()或调整编 组位置;春秋季可全列断电维持运行;中部客车两路或单路绝缘故障时,可维持部分客车供电运行 。
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铁路客车车辆乘务员《练习题二》真题及答案
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DC600V直供电列车司机反映机车供电装置发生两路故障时由司机进行应急处置或申 请更换机车
青藏客车采用机车或发电车集中供电供电系统为DC600V两路干线独立供电分散变流本车的供配电控制由车内
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Q30
Q20
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Q20Q30
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DC110V电压低导致列车无法供电应急处理待全列车厢恢复供电后将休息车的面板 ⅠⅡ路供电选择开关SA
DC600V/DC110V便携式应急电源
DC600V/AC380V便携式应急电源
DC110V/DC110V便携式应急电源
DC600V/DC48V便携式应急电源
DC600V直供电列车在摘解机车前先后在进行作业
与机车司机办理停电手续交接
断开供电请求开关
设置防护信号
摘解软管
列车干线绝缘测试值表中规定湿度≤60%时DC600V供电运用列车线地间绝缘须 ≥兆欧
DC600V列车在机车不能同时提供两路电源时车辆乘务员应如何进行应急操作
铁路客车运用维修规程规定DC600V供电客车断电后分钟才能进行绝缘测试
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DC600V直供电列车全列客车单路或两路供电失败时车辆乘务员可联系司机问明供电 情况电压电流显示值及
接地保护
供电
电阻
复位
DC600V直供电列车在全列负载卸载的工况下机次请求客车两路供电失败时通知司 机在就近前方站停车由车
当机车直供电列车因某种原因造成全列车110V电源严重亏损时造成全列车三相逆 变器充电机无法启动乘务员
DC600V供电制式的空调客运列车下列说法正确的是
照明采用DC110V供电
控制电路采用DC110V供电
客室和端部电加热器采用A220V供电
空调压缩机采用AC380V供电
在全列负载卸载的工况下机次请求客车或其相邻统型客车仍然供电失败只能说明 车辆两路干线漏电超标
DC600V列车供电系统采用路供地方式具有一定冗余一路电源故障时另一路仍可向客车供电
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统型DC600V直供电列车供电故障应急处置时全列客车各开关的初始状态是将用电设 施的开关置于闭合位或
自动位
一路
二路
任意位置
DC600V供电的客车电茶炉工作灯亮但无工作电流的原因可能是
无DC600V电源
无DC110V电源
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DC600V/DC110V应急电源供电作业将DC600V供电断路器Q1Q2同时打下一般使用 Ⅰ路电源
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