在发动机熄火后封闭系统使燃油输送管内坚持一定的压力以便发动机下次容易启动其中起要紧作用-X题卡

燃油增压泵压力下降时发动机关车时或发动机火警按钮按出时发动机火警探测系统探测到发动机火警一直打开，无法关闭

燃油计量组件进口处的压力燃油计量组件出口处的压力发动机驱动泵进口处的压力发动机燃油喷嘴处的压力

发动机温度达到正常温度、熄火发动机怠速下进行发动机低温、熄火

按一定路线输送给发动机和APU的按一定顺序输送给发动机和APU的按一定路线和一定顺序输送给发动机和APU的按固定的流量输送给发动机和APU的

怠速时发动机熄火发动机加速缓慢发动机喘振燃油压力上升

发动机停止后，燃油管路中仍存在一定的油压是为了保证油路通畅若拆开带有燃油压力的燃油管是危险的，因为燃油喷射可能造成火灾对于所有车型，燃油泵继电器都在后座椅软垫下方，释放压力前应将其断开

发动机温度达到正常温度、熄火发动机怠速下进行发动机低温、熄火

燃油增压泵压力下降时。发动机关车时或发动机火警按钮按出时。发动机火警探测系统探测到发动机火警。

把泵浸在燃油中以节省空间因为它是排油泵给发动机驱动的燃油泵输送一定压力的燃油使空气转动

最大输送量额定压力发动机功率输送管长度

汽油滤清器燃油泵内的单向阀燃油泵内的双向阀机油滤清器

安全阀止回阀涡轮泵

根据发动机状态和飞行状态调节燃油对发动机提供一定的保护对发动机进行冷却 A和B

飞机液压系统有足够的液压油飞机燃油系统有一定的燃油发动机起动并正常运行液压系统储压器有足够压力

增加了空气燃油的密度，提高了进气歧管内的压力增大发动机的功率和扭矩减少了发动机的排放使发动机转速更加平稳

供油压力是指发动机在怠速运行时燃油系统中的实际工作油压，电控燃油喷射无回油系统油压一般在300Kpa以上调节压力是讨论的有回油系统的燃油压力的情况测试燃油系统的燃油压力时，必须释放残余压力后在进行测量残余压力是指测量燃油系统油压后，关闭发动机20min后测得的系统油压，通常较低甚至为零

在发动机熄火后封闭系统，使燃油输送管内坚持一定的压力，以便发动机下次容易启动，其中（）起要紧作用。