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若柴油机经过两次起动都不点火,则必须( )及( )后方可进行第三次起动。
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机车乘务员考试《乘务员高级工考试题库二》真题及答案
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因为柴油机是
压燃的,所以柴油机没有点火系
压燃的,所以柴油机有点火系
点燃的,所以柴油机没有点火系
点燃的,所以柴油机有点火系
发生柴油机飞车后必须全面检查柴油机和状态确认无问题后方可启动柴油机
柴油机的组成中不包括
润滑系
冷却系
点火系
起动系
柴油机气缸起动阀的起动定时主要与下列哪个因素有关
柴油机的转速
柴油机的机型
柴油机的气缸数目
柴油机使用的燃油必须符合规定要求且需经过的沉淀和过滤后方可使用
48h
24h
72h
12h
柴油机启动后应立即松开并控制油门使柴油机低速空转两次 启动间隔时间应不少于2min
柴油机起动动前必须两人并事先确认柴油机各部确保安全
发电车柴油机起机时若秒内起动不成功必须等1~2分钟才能进行下 一次起动
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30
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柴油机润滑油液压油等经化验部门检验不合格时方可进行更换
GK1机车当柴油机起动时能使柴油机与动轮脱开实现柴油机的空载起动
柴油机起动困难
点火过迟
点火过早
空气滤清器堵塞
喷油压力高
柴油滤清器堵
发动机综合性能检测仪除了可检测发动机功率外还可检测柴油机点火系点火波形柴油机__油管内压力波形起动系
CUMS集中冷却式柴油机启动时为避免柴油机启动电池过放要求柴油机起 动电机连续运转不超过15秒连续起
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柴油机进行启动试验时油水温度需高于℃方可启动柴油机
CUMS集中冷却式柴油机启动时为避免柴油机启动电池过放要求柴油机 起动电机连续运转不超过15秒连续起
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CUMS集中冷却式柴油机启动时为避免柴油机启动电池过放要求柴油机起 动电机连续运转不超过15秒连续起
柴油机一般应在s内顺利启动有时需反复进行几次才能启动也属正常 启动若经过多次反复起动柴油机仍不能着火
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柴油机的结构组成中不包括的是
润滑系
起动系
点火系
供给系
电力起动式柴油机每次起动持续时间不得超过若起动失败允许再行起动但两次之间的间隔时间应大于.
5s/1min
15s/1min
20s/0.5min
30s/0.5min
当柴油机起动困难或不能起动时首先应任意柴油机的起动
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自动制动阀有七个作用位置主要用于操纵全列车的制动和缓解
单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责
GK1C型机车放风阀是专为列车施行紧急制动作用而设置的可将列车管内压力空气 迅速排入大气达到快速制动的目的
最大供油止档的作用是限制柴油机的最高转速防止柴油机飞车
GK1C机车PC机X43信号表示液力制动保护
常用限压阀呈正常状态时柱塞限压阀处于下极端位置
可编程控制器PLC是由输入部分逻辑部分和输出部分组成
分配阀紧急放风阀是靠列车管及紧急风缸的压力差来控制其动作的
施行紧急制动后紧急放风阀压力空气由500KPa排到小于放风阀弹簧力的时间约20秒
液力传动装置的作用满足了机车高速扭矩大低速扭矩小的要求
列车管进行减压后副阀膜板移动到局部减压位并没有停止其动作而是继续向右移 动到制动位
分配阀主阀在阶段缓解时为了使主阀加快缓解副阀能把工作风缸的压力空气降一 部份到降压风缸去从而提高主阀的缓解灵敏度
单机运行或牵引车辆运行时前方进路的确认由司机负责
转向架制动缸的标准行程为55--70㎜使用中的最大允许行程为150mm
当作用风缸压力空气上升到420~450KPa时常用限压阀由正常状态转变为限压状态
GK1C机车冷却水温的高低经温度调节阀转换成作用于充量调节阀的控制风压高低从 而达到对偶合器充油度的无级调节控制冷却水温高低
喷油泵出油阀偶件可以增加喷油泵对喷油器的供油量
中继阀接受单独制动阀的控制它能根据中均管内的压力变化直接控制列车管的充 气或排气从而使列车得以缓解制动或保压
GK1B机车当辅助机油泵的油压大于80kpa柴油机喷油泵齿条被释放柴油机可能启 动
GKI型机车具有液力换向功能因此不管换档开关置什么位置机车都可以进行液力 换向制动
空气压缩机和总风缸是制动系统和其它风动装置的风源
自阀制动时分配阀大膜板勾贝所受的向上移动力为列车管的减压量与大膜板勾贝有 效面积之乘积
自阀施行常用制动时均衡风缸的压力空气是从中继阀排气阀口排向大气的
机车传动装置的功能是保证机车具有所要求的持续速度范围并在此速度得到最大的 轮周功率
302A调速成器无论是在稳定负荷还是在变负荷工况均能保证柴油机在给定的转速下恒 速运转
GK1机车充量调节阀是风扇偶合器控制系统中调节充油度的执行机构
充气阀在完全缓解状态时列车管的压力空气经充气阀向工作风缸和降压风缸充气
紧急限压阀的第二个功用是紧急制动后缓解时首先提供一条作用风缸的排气通路
副阀部主要由副阀充气阀保持阀局减止回阀一次缓解逆流止回阀及转换盖板 等组成
分配阀根据工作风缸的压力变化而动作控制中继阀的供风和排风以使机车得到制 动和缓解
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