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轨道交通车站应远离站房 大城市的公交站点应布置在广场内侧 自行车停车场一般应在站前广场内部集中设置 社会车辆停车场可修建在广场地下 大型铁路客站应把出租车停车场的接客区和送客区分开设置
市域机动车辆数的15--20% 市区机动车辆数的15--21% 规划城区机动车辆数的15-20% 社会拥有客运车辆数的15-20%
市域机动车辆数的15%～20% 市区机动车辆数的15%～21% 规划城区机动车辆数的15%～20% 社会拥有客运车辆数的15%～20%
在市中心区建立大量停车场 学校、工厂和机关安排不同的上下班时间 科学规划道路，大力发展公共交通 控制和减少小汽车数量，禁止大货车入城
地面停车场，地下停车库 路边停车带，路外停车场 专业停车场，社会停车场 收费停车场，免费停车场
设置独立的地下停车库 结合公共交通枢纽设置停车设施 在城市中心布置自行车停车设施 在商业中心附近的步行街或广场上设置机动车停车场
城市中心区的人均机动车停车位供给水平不应高干城市外围地区 机动车停车应以配套停车场为主，公共停车为辅 在公共交通服务水平高的区域，机动车停车位的配置指标应低于公共交通服务水平低的区域 行政办公、商业、商办建筑配建机动车停车位指标，应设置下限
设置地下停车库 在中心区建立停车诱导系统 结合公共交通枢纽设置停车设施 在中心区附近的步行街或广场上设置机动车停车场 提高中心区停车泊位的收费标准，以加快停车泊位的周转
市域激动车辆数的15～20% 市区机动车辆数的15～20% 规划城区机动车辆数的15～20% 社会拥有客运车数量的15～20%
在中心步行街和广场地下建设地下停车场 利用小巷建设自行车停车场 在中心城区外围设置截留式停车场 对中心城区进行限行政策
社会停车场用地不包括位于地下的社会停车场 供电用地不包括电厂用地 行政办公用地不包括公安局用地 广场用地不包括以叫用集散为主的广场用地
设置独立的地下停车库 结合公共交通枢纽设置停车设施 利用城市中心区的小街巷划定自行车停车位 在商业中心附近的道路上设置路边停车带 在城市中心区边缘设置截留性停车设施
应当和城市公共交通系统紧密结合 特大城市可设置多个铁路客运站 特大城市的铁路客运站应当深入城市中心区边缘 中、小城市的铁路客运站应当深入城市中心区
地面停车场，地下停车库 路边停车带，路外停车场 专业停车场，社会停车场 收费停车场，免费停车场
规划总规模宜按照人均0.5㎡到1.0㎡计算，规划人口规模50万及以上的城市宜取低值 在符合公共停车场设置条件的城市绿地与广场、公共交通场站、城市道路等用地内可采用立体复合的方式设置公共停车场 规划人口规模100万及以上的城市公共停车场宜以立体停车楼（库)为主，并应充分利用地下空间 单个公共停车场规模不宜大于500个车位
湘公网安备 43130202000226号