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应当和城市公共交通系统紧密结合 特大城市可设置多个铁路客运站 特大城市的铁路客运站应当深入城市中心边缘 中、小城市的铁路客运站应当深入城市中心
接近住宅区，方便居民出行 远离风景区，减少噪音污染 接近城市商业区，方便物流 远离主城区，避免干扰市内交通 19.关于两客运站的发展 A. 郑州客运站过于接近高速公路，需要搬迁 B. 太原客运站周边路网欠发达，需要改建 C. 郑州客运站可向西部迁移，接近铁路，方便货运 D. 太原客运站应当向北搬迁，方便居民出行
城市对外集疏运通道应根据集疏运方向，客货运资源共享的要求 客运港用地规模应按高峰小时旅客集聚量确定 同一对外交通走廊内相同走向的铁路、公路线路宜集中设置 干线机场与城市之间应规划机场专用路
客运站经营者不得转让. 出租客运站经营许可证件， 不得改变客运站用途和服务功能 客运站经营者应禁止无证经营的车辆进站从事经营活动 客运站经营者应当公布进站客车的班车类别. 客车类型等级. 运输线路. 起讫停靠站点. 班次.发车时间. 票价等信息 所有的客运站都必须实行实名制购票方式
铁路客运站布局要考虑旅客中转换乘的便捷 铁路客运站应布局在城市外围,用轨道交通与城市中心区相连 在城市的铁路布局中，场站位置起着主导作用 铁路场站的位置和城市规模、自然地形等因素有关
广场形态应与客运站用地形状相协调 人流、车流不得交叉，各种不同车流避免冲突 功能分区明确，停车场地要适当分隔 注意美化环境，方便旅客休息
城市中心 城市中心区边缘 市区边缘 市区高速公路入口处
公路客运站一般布置在城市中心区边缘附近 公路客运站的布置一般应远离铁路客运站 公路客运站布置一般应与城市公共交通换乘枢纽相结合 公路客运站应尽量与对外公路干线有便捷的联系
国道等主要过境公路应以切线或换线绕城而过 经过小城镇的公路应当尽量直接穿过小城镇 大城市、特大城市可布置多个公路客运站 中小城市可布置一个公路客运站
在城市铁路布局中，线路走向起主导作用 铁路客运站是对外交通与城市交通的衔接点之一 大城市、特大城市通常设置多个公路长途客运站 大城市、特大城市公路长途客运站通常设在城市中心区边缘
国道等主要过境公路应以切线或环线绕城而过 经过小城镇公路，应当尽量直接穿过小城镇 大城市、特大城市可布置多个公路客运站 中小城市可布置一个公路客运站
汽车客运站是私营的交通基础设施 汽车客运站是道路旅客运输网络的结点 汽车客运站是道路运输经营者与旅客进行交易的场所 汽车客运站是培育和发展道路运输市场的载体
国道等主要过境公路应以切线或环线绕城而过 经过小城镇的公路，应当尽量直接穿过小城镇 大城市、特大城市可布置多个公路客运站 中小城市可布置一个公路客运站
客运站、货运站 货运站、客货运站 客运站、货运站、客货运站 客运站、客货运站
客运站和货运站 客运站和编组站 编组站和货运站 工业站和货运站
超大城市和特大城市的铁路客运站可引入城市中心地下布置 特大城市和大城市高速铁路客运站应与普速铁路客运站分开设置 特大城市和大城市根据城市布局可设置多个铁路客运站 中小城市铁路客运站--般采用尽端式的布局形式，以减少铁路对城市的分割 中小城市铁路客运站根据城市布局和铁路线网规划可布置在城区边缘
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