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单通道失效时，AUTOFAIL’灯不亮 单/双通道失效时，AUTOFAIL’灯都不亮 单通道失效时，AUTOFAIL’灯亮 单/双通道失效时，AUTOFAIL’灯都亮
两个增压控制器都失效 自动增压控制器失效，而备用增压控制器又无法自动工作，人工方式也不可用 自动增压控制器故障，并自动转换到备用增压控制器工作 单个增压控制器故障
飞机再次爬升 重新设定飞行高度 机组选择到备用方式 飞机着陆
自动失效灯亮 飞行高度和着陆高度窗口显示划线 备用方式灯亮 主警告灯亮
非计划下降灯亮 主警告灯和警告牌上空调故障灯亮 主、备用自动增压系统不会发生转换 按增压控制面板设定的飞行和着陆高度参数设定增压计划
蓝液压系统增压，但应急发动机不工作 绿液压系统增压，且应急发电机工作 蓝液压系统增压且应急发动机工作
增压系统的自动方式和备用方式都失效 压系统的自动方式失效，要求机组选择使用备用方式 增压系统的自动方式失效，并自动转换到备用方式工作 增压系统的自动方式和备用方式都失去正常的工作电源
AUTOFAIL灯亮 ALTN灯亮 飞行高度和着陆高度窗显示“------” 以上全部
飞机很快将释压 增压自动控制器失效 5秒钟后增压控制将转换到备用方式 必须将方式选择器选择在备用方式才能控制增压
除特殊情况之外，航空器驾驶员应在所有的飞行中使用TCAS系统，包括大洋、国内和外国空域飞行 航空器通常应在起飞前接通TCAS系统 航空器通常应在着陆脱离跑道后选择“STANDBY”方式或“OFF” 飞行过程中，驾驶员只能使用RA方式监视空中活动
只有一个自动通道失效 两个自动通道都已经失效 主用CPC和备用CPC正在转换 一或两个自动通道失效
飞行中“ALTN”灯自动亮 飞行中“OFFSCHEDDECENT”灯亮 在使用真空污水系统的时候发现爬升速率偏大 后溢流活门位置指示全开
“AUTOFAIL”灯亮 主警告灯和系统告示“AIRCOND”灯亮 “ALTN”灯亮 以上全部
座舱高难度度下降率超1800FPM； 飞机没有爬升到P5板上规定的飞行高度就开始下降； 备用方式失效， 在整个下降过程中，STANDBY变化率不允许飞机保持增压。
蓝液压系统增压，但应急发动机不工作 绿液压系统增压，且应急发电机工作 蓝液压系统增压且应急发动机工作 绿液压系统增压，但应急发动机不工作
自动增压控制器故障，并自动转换到备用增压控制器工作 两个自动增压控制器都故障，并自动转换到备用增压控制器工作 自动增压控制器故障，并预位备用增压控制器；当增压方式选择电门扳到备用位时，备用增压方式工作 单个增压控制器故障，并自动转换到备用方式工作
‘AUTOFAIL’灯亮 主警告灯亮 “ALTN”灯亮 “FLTALT”和“LANDALT”显示虚线
STANDBY灯灭 增压控制无自动转换 AFV停留在最后的工作位置 AFV自动关闭
飞行中“ALTN”灯自动亮 飞行中“OFFSCHEDDECENT”灯亮 在使用真空污水系统的时候发现爬升速率偏大 后溢流活门位置指示全开
自动方式失效 备用方式失效 飞机未到达选定飞行高度即开始下降 飞机下降过程中增压系统故障
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