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大型钢轨探伤车配置的轮式探头，实际上是一个组合探头，内含有（）。

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大型钢轨探伤车采用的是美国SYS—1000检测系统该系统发射的超声波自四个轮式探头中发出每个轮式探头

5个 6个 7个 8个

大型钢轨探伤车采用的是美国SYS-1900检测系统SYS-1900系统发射的超声波自四个轮式探头中发

大型钢轨探伤车配置的轮式探头其轮轴上装置了哪些角度探头

大型钢轨探伤车三个70°探头探测钢轨时的频率为

2.5MHz 2.25MHz 4.5MHz 5.5MHz

GTC型钢轨探伤车斜探头与直探头的不同就是多了一个透声的

保护膜阻尼块斜楔块延迟块

大型钢轨探伤车45°轮式探头主要探测部分缺陷尤其是螺孔裂纹该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺

大型钢轨探伤车采用的是轮式探头每个轮式探头内装有70°一个0°和一个45°探头

大型钢轨探伤车采用的是美国SYS-1900检测系统SYS-1900系统发射的超声波自四个轮式探头中

钢轨探伤车所用组合探头内含不同角度的晶片分别为0°晶片晶片70°晶片40°晶片

简述GTC－4型钢轨探伤车配置的轮探头结构特点轮轴上装置了哪些角度探头和各有什么作用

大型钢轨探伤车45°探头的工作频率是

2.5MHz 2.25MHz 4.5MHz 5.5MHz

大型钢轨探伤车0°探头可检测钢轨轨头和轨腰的水平裂纹和纵向垂直裂纹

就轮探头整体而言大型钢轨探伤车可以认为是作接触法探伤

大型钢轨探伤车配置的轮探头其轮轴上装置了哪些角度探头

大型钢轨探伤车45°探头主要探测轨腰部分缺陷尤其是螺孔裂纹该探头还可探测70°探头漏掉的特殊取向的缺

大型钢轨探伤车0°探头可有效的检测钢轨中和轨腰的水平取向的缺陷

大型钢轨探伤车配置的轮式探头实际上是一个组合探头内含有

0°探头 37°探头 42°探头 70°探头

大型钢轨探伤车采用的是轮式探头每个轮探头内装有三个70°一个0°和一个45°探头

大型钢轨探伤车采用的是美国SYS-1900检测系统该系统发射的超声波由四个轮式探头中发出每个轮式探头

大型钢轨探伤车70°探头三束声束探测及轨腰上部缺陷

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