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允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线,60kg/m钢轨轨头侧面 磨耗超过( )mm判轻伤。
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钢轨探伤工考试《练习题一》真题及答案
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160km/h≥允许速度vmax>120km/h正线地段出现9mm三角坑病害则为Ⅱ级偏差
允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线60kg/m钢轨轨头侧面磨 耗超过判轻伤
8mm
9mm
10mm
12mm
允许速度不超过160kmh的线路一级再用轨使用于次要正线时同一类型同等长度的 再用轨应连续使用不短于
0、5km
4km
6km
1km
允许速度160km/h≥vmax≥120km/h正线60kg/m钢轨轨头总磨 耗超过判轻伤
8mm
9mm
10mm
12mm
允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线60kg/m钢轨轨头垂直 磨耗超过mm判重伤
11
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本线封锁时邻线速度VmAx>160Kmh时本线必 须下道下道距离不小于______m
允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线60kg/m钢轨轨头侧面磨 耗超过判重伤
10mm
12mm
14mm
16mm
160km/h≥允许速度Vmax>120km/h的正线75kg/m以下~60kg/m钢轨头部垂直磨耗
9mm
11mm
13mm
15mm
线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线60kg/m钢轨头部垂直磨耗量超过时为轻伤钢
8mm
9mm
10mm
11mm
允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线60kg/m钢轨轨头侧面 磨耗超过mm判重伤
16
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允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线60kg/m钢轨轨头垂直磨 耗超过判重伤
8mm
10mm
11mm
12mm
线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线60kg/m钢轨头部侧面磨耗量超过mm时为重
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线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线60kg/m钢轨头部垂直磨耗量超过mm时为重
10
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允许速度160km/h≥vmax>120km/h的正线线路60kg/m钢轨侧面磨耗超过 为重伤
允许速度160km/h≥vmax≥120km/h正线60kg/m钢轨轨头总 磨耗超过mm判轻伤
12
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允许速度不超过160kmh的线路二级再用轨使用于次要站线时每股道应使用同一类 型同一长度的再用轨特殊
二种
三种
四种
一种
允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线60kg/m钢轨垂直磨耗超 过判轻伤
8mm
9mm
10mm
11mm
允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线60kg/m钢轨垂直磨耗 超过mm判轻伤
9
8
7
6
线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线60kg/m钢轨头部侧面磨耗量超过mm时为轻
8
10
12
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线路允许速度160km/h≥vmax>120km/h正线60kg/m钢轨头部总磨耗量超过mm时为轻伤
8
9
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有关第三种状况的说法对的的是 A.导致员工流动的某些原因不在企业的可控范围之内 B.经济周期对劳动力流动也会产生影响 C.企业所处的地理位置对劳动力流动也会产生影响 D.社会方面的原因也有也许会导致员工流动
钢轨探伤仪37°探头探测60kg/m钢轨时一斜裂纹出波在刻度5 该裂纹处于钢轨位置
有关第种悄况的说法对的的是 A.劳动力流动是一种企业和员工之间互相匹配的过程 B.工作经验少任职年限短的员工与企业和岗位之间的匹配性往往更不稳定 C.新员工离职不会给企业带来成本 D.年轻的新员工流动对他们个人而言成本比较低
有关甲企业淘汰人员方案的说法对的的是 A.甲企业应当在淘汰人员前三十日向工会或全体职工阐明状况听取工会或职工意见 B.甲企业应当向当地劳动行政部门汇报淘汰人员方案后再淘汰人员 C.甲企业淘汰人员数未到达职工总人数的10%可以随时实行裁员 D.甲企业淘汰人员方案应当经当地劳动行政部门同意方能实行
TB/T2340-2012标准规定37°探头在GTS-60试块上探测应 能逐个发现除以外的各种螺孔裂纹
探伤仪水平线性指标是
70°探头检测钢轨额部时焊筋轮廓波应在荧光屏处出 波
甲企业裁员时应优先留用的职工有 A.与甲企业签订较长期限劳动协议的职工 B.与甲企业签订无固定期限劳动协议的职工 C.家庭无其他就业人员且有需要抚养未成年人的职工 D.曾被评为先进职工
钢轨探伤仪37°探头探测60kg/m钢轨时声程为250mm轨底 角反射波应出现在刻度格左右
正常钢轨探伤作业中70°探头应能发现闪光焊缺陷
37°探头探测60kg/m钢轨正常接头时无底角反射波是因为
TB/T2340-2012标准中对探头和保护靴膜间不应存在 和气泡
伤波定位计算数字自动显示伤波的等参数方便检测
允许速度不大于120km/h区段轨端或轨顶面有长度大于 mm且深度大于8mm的剥离掉块属于钢轨重伤
TB/T2658.21-2007标准规定焊缝探伤串列式探伤灵敏度校 正的方法是将试块上距轨底40mm的4号平底孔反射波高 调整到满幅度的80%然后根据探测面情况进行适当表面耦合补偿 一般为2dB~6dB作为轨腰部位的探伤灵敏度
西安铁路局钢轨探伤管理办法规定普通线路地段探伤推行 速度每公里不得少于分钟
西安铁路局钢轨探伤管理办法规定无缝线路地段探伤推行 速度每公里不得少于分钟
钢轨接头第一孔第三象限斜裂纹应采用探头探测
钢轨探伤仪0°探头由轨底反射的回波60kg/m钢轨显示在刻度 7格其扫描线代表的声程为mm
将70°探头放置在轨头颚部对核伤校对的方法是
探伤仪垂直线性指标是
TB/T2340-2012标准规定数字探伤仪的响应时间不应大于 ms
介质质点振动方向与波的传播方向相平行的波称为
探伤作业一般采用两台探伤仪分股并进两台仪器的间距不应超 过米
钢轨探伤仪37°探头位置应置于
TB/T2340-2012标准规定0°探头探测WGT-3试块110mm底 面当波高达到80%时灵敏度余量不小于dB
西安铁路局钢轨探伤管理办法规定探头相对灵敏度至少每 检测一次
70°探头探测焊缝轨头颚部时示波屏上有双波显示则应
钢轨铝热焊常见的缺陷有夹渣夹砂缩孔疏松未焊透裂 纹和
用单斜探头检查厚焊缝常易漏掉
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