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防止燃油进入通气管 保持油箱压力 排放通气管的燃油 停止加油
中央油箱燃油泵下游的单向活门的打开压力要比主油箱燃油泵下游的单向活门打开压力要小 中央油箱燃油泵产生的压力要比主油箱燃油泵产生的压力大 中央油箱燃油泵下游的单向活门的打开压力要比主油箱燃油泵下游的单向活门打开压力要小；同时中央油箱燃油泵产生的压力要比主油箱燃油泵产生的压力大 因为中央油箱中的燃油较多，所以要优先使用
1号油箱旁通活门故障 1号油箱前增压泵单向活门故障 1号油箱后增压泵单向活门故障 1号油箱抽油活门故障
两侧机翼油箱供油出口处的单向活门压差低于中央油箱出口处的单向活门压差。 中央油箱出口的单向活门压差低于两侧机翼油箱出口处的单向活门压差。 先打开两侧机翼供油泵供油。 先打开中央油箱供油泵供油。
由通气油箱中的引射泵吸回外侧油箱 由NACA口排出 由安装在通气油箱内肋上的单向活门流入外侧油箱 可经通气管路在重力和NACA冲压空气的作用力下排入内油箱
在加油时防止油箱超压 允许油箱的油往外侧方向流 允许油箱的油往内侧方向流 给油箱提供通气
保持主油箱增压泵不工作，直到中央辅助油箱的燃油用完为止 发动机供油总管内的旁通话门 给超控泵向主油箱增压泵单向活门施加反压力，关闭活门，直到中央辅助油箱的燃油用完为止 保持交输活门关闭，直到中央辅助油箱的燃油用完
若加油系统失效，释压活门将多的燃油放出 释压活门调节油箱内的压力在正常值 释压活门防止加油总管失效时损坏加油系统 当灭火器或通气孔堵塞时，释压活门是油箱的附加通气孔
交输活门未完全关闭 中央油箱左泵的单向活门故障 中央油箱右泵的单向活门故障 1号油箱前泵和后泵的单向活门故障
防止空气进入油箱 防止飞机姿态改变时燃油进入通风管路 加油时让燃油流过以进入通风油箱 让进入到通风管路内的燃油流回到油箱内
油箱内的燃油油量。 燃油系统活门等泄漏量。 燃油系统的泄漏情况。 燃油泵的密封装置泄漏情况。
按照程序要求，当中央油箱有油时，应将主油箱油泵关掉 中央油箱单向活门的打开压力比主油箱单向活门打开压力低，而中央油箱和主油箱油泵的输出压力却是相同的 中央油箱油泵产生的压力比主油箱油泵产生的压力大，而中央油箱和主油箱的单向活门开启压力却是相同的 中央油箱的油泵工作时，主油箱油泵的工作自动被抑制
将通气油箱内的燃油引射回后传输活门处； 将外油箱内的燃油引射到后传输活门处； 将中央油箱内的燃油引射到后传输活门处。
说明该侧机翼内格油箱的燃油已用尽 当内格油箱内燃油上升到一个定值后自动关闭 将保持打开直到下一次飞机加油 当外格油箱内的燃油全部流入内格油箱后其自动关闭
允许从油箱中抽油 防止加油时超压 防止燃油从增压泵处向外流 便于在增压泵失效时，发动机驱动泵直接从油箱中吸油
关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵，再打开交输活门 打开交输活门，再关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵 关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵，再打开交输活门 打开交输活门，再关闭油量较多的油箱内的燃油增压泵
交输活门，抽油活门，加油活门 放油活门，抽油活门，加油活门 交输活门，放油活门，加油活门 交输活门，抽油活门，放油活门
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