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新修的发动机首先应进行()磨合
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汽车修理工考试《汽车修理工(中级)》真题及答案
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柴油机废气检测时发动机首先应以保证检测的准确性
高速怠速
调整点火正时
预热
加热
机动车行驶在进入弯道之前首先应看清楚再确定
行驶路线;弯道的状况
弯道的状况;行驶路线
发动机转速;弯道的状况
发动机转速;行驶路况
发动机的测试应在有负荷热磨合后在测功机上进行
磨合前
磨合中
磨合后
未磨合
发动机出现不能起动故障在读取数据流时首先应该注意发动机的信号
转速信号
起动信号
空气流量传感器
如发动机内部着火首先应采用方式灭火
冷转发动机方式
湿转发动机方式
使用发动机灭火手柄
使用手提灭火瓶
发动机出现不能起动故障起动机工作正常在读取数据流时首先应该注意发动机的信号
转速信号
起动信号
空气流量传感器
发动机是将不装气缸盖的发动机用电机驱动磨合
冷磨合
无载热磨合
载荷热磨合
发动机的磨合分三个阶段进行
冷磨合
无载荷热磨合
载荷热磨合
中间磨合
发动机启动之前首先应加注
发动机大修后为什么要进行冷磨合热试
柴油车废气检测时发动机首先应以保证检测的准确性
调整怠速
调整点火正时
预热
加热
如果在发动机温度过高时熄火首先应使发动机怠速运转1-2min使均匀冷却
新修的发动机首先应进行磨合.
热
有负荷
冷
无负荷
柴油机废气检测时发动机首先应以保证检测的准确性
调整怠速
调整点火正时
预热
加热
大修后发动机进行磨合和性能试验的目的是什么
装备航空燃气涡轮动力装置的双发飞机当单发失效时驾驶员首先应该.
进行失效发动机的空中起动
控制飞机的姿态
确定发动机失效的原因
向地面指挥报告
柴油车废气检测时发动机首先应以保证检测的准确性
调整怠速
调整点火正时
预热
加热
新修的发动机为了延长其寿命保证其工作可靠装配后应进行磨合试验磨合的时间应不少于
2h
0.5h
1h
3h
发动机着火后首先应怎样处置
开启发动机罩灭火
迅速关闭发动机站
在下风处灭火
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选择内燃机的机油时首先应根据发动机的机型选择
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硅整流发电机上的磁场接线柱EFE表示磁场F为搭铁
关于液压制动系制动不良失效的原因甲认为总泵皮碗密封胶圈老化发胀或翻转只是引起上述故障的原因乙认为制动蹄片磨损过量是其中之一丙认为制动液压系统中有空气是其中之一看法正确的是
最佳点火时刻应当是使缸内气体最大压力在活塞位置相当于曲轴转到上止点后10°~15°
可使发动机与传动系逐渐接合保证汽车平稳起步
关于__无火故障甲说__无火故障的原因可能是点火线圈初级线圈断路乙说__无火故障的原因可能是点火线圈栅级线圈短路你认为以上观点
电感式电子点火系中信号发生器有电提前效应故可不再用负荷提前装置
汽车发动机正常的机油压力在怠速时不应低于0.20MPa
检查分电器轴与衬霉之间的间隙分电器轴与衬霉的正常配合间隙为mm最大不得超过0.07mm
为防止行驶中起动机再误起动其保护电路是利用点火断电器来保证的
变速器的惯性同步器的工作是使接合零件在最短时间内达到转速同步状态
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关于汽车行驶跑偏的原因甲认为车架变形只是行驶跑偏的直接原因乙认为前悬挂移位是其中之一丙认为单侧悬挂弹簧弹力不足是其中之一看法正确的是
非独立悬挂的结构特点是两测地车轮由整体式车桥相联车轮连同车桥一起通过弹性悬挂架悬挂在车架下面
凸轮轴轴承的润滑方式属于飞溅润滑一类
在汽车制动防抱死系统中通过采集车速信号来实现对制动系统的控制的
导致前排乘员侧电动车窗都不能升降
汽车制动时车轮完全抱死时产生的制动力达到最大值
传动轴伸缩叉部分的装配记号是为了保证传动轴的平衡以及传动轴和万向节能实现等角速传动
导致所有电动车窗都不能升降
在双管双腔气压制动阀中能操作上下阀的时间差异使后轮制动早于前轮制动
国产桑塔纳轿车是采用霍尔式点火系
为提高汽车的操纵稳定性宜将磨损相对较大的轮胎装在后轮
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