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在主轮舱作动灭火手柄 把APU电门放OFF位 在驾驶舱作动灭火手柄 把电瓶电门放OFF位
在轮舱内操作火警手柄 操作APU起动电门到OFF位 操作驾驶舱的火警手柄 将电瓶电门放到OFF位
当地面电源电门扳到”ON”位时 当地面电源电门扳到”OFF位时 当左或右发电机汇流条由其它的电源供电时 不论是否接通向飞机电气系统的供电，该灯都不会灭
仍保持由交流转换汇流条供电 由电瓶通过静变流机供电 由汇流条连接系统供电 由电瓶汇流条通过静变流机供电
当一台发动机的电源失效时。 只有电瓶供电时。 在飞机正常接通电源的情况下，静变流机一直工作。 用APU供电时。
进行测试时，按住”BELL CUTOUT（止铃）”电门，以防APU地面控制板上的火警喇叭响 进行测试时，按住”APU DET INOP（APU探测不工作）”灯，以防APU地面控制板上的火警喇叭响 不允许在APU工作时对火警/过热警告进行测试 在测试之前应通知地面人员，以免造成误会
驾驶舱的地面电源电门被超控，无法接通 当将驾驶舱的地面电源电门接通时，该电门被超控 驾驶舱的地面电源电门是否接通，不会影响到该电门的工作 如果将APU电源接到两个交流转换汇流条上，该电门的工作不受影响
电瓶汇流条由TR3供电，转换热电瓶汇流条由电瓶供电 电瓶汇流条由电瓶供电，转换热电瓶汇流条没电 电瓶汇流条和转换热电瓶汇流条都由电瓶供电 备用汇流条由电瓶供电，电瓶汇流条和转换热电瓶汇流条都没电
只是一个飞机电气系统 如果飞机供电故障时，是电瓶 在大于10%N2时，自我供电 是飞机电气系统或在应急时自我供电
用于控制电瓶的供电、充电及电压指示 电瓶电门放“OFF”位，将使APU停车 用于控制电瓶与直流电瓶汇流条的连接及指示电瓶故障 用于控制IDG发电机控制和保护
1个，由电瓶汇流条供电 2个，由电瓶汇流条供电 1个，由热电瓶汇流条供电 2个，由热电瓶汇流条供电
没有电源 由TR3供电 由热电瓶汇流条供电 由电瓶供电
左、右发电机汇流条都转换到由地面电源供电 左、右发电机汇流条仍保留由左、右发电机供电 左发电机汇流条转换到地面电源供电，右发电机汇流条仍保持由右发电机供电 左发电机汇流条仍保持由左发电机供电，右发电机汇流条转换到地面电源供电
转速达到110%时，超转灯亮，M280调整转速到100%后APU继续正常运转。 APU超转停车后，再次将APU主电门放到”起动位”即可再次起动APU。 APU超转停车后，必须先将电瓶电门放到”OFF”位，才能再次起动APU。 APU超转停车后，必须M280上的复位电门按钮，才能再次起动APU。
电瓶汇流条供电的APU火警探测系统和灭火系统 热电瓶汇流条供电的APU火警探测系统和灭火系统 电瓶汇流条供电的APU火警探测系统和热电瓶汇流条供电的APU灭火系统 热电瓶汇流条供电的APU火警探测系统和电瓶汇流条供电的APU灭火系统
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