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随着高度的增加，最大平飞速度和最__飞速度减小，平飞速度范围减小 随着高度增加，最__飞速度和最大平飞速度增加，平飞速度范围减小 随高度增加，最__飞速度减小，最大平飞速度增加，平飞速度范围减小 随高度增加，最__飞速度增加，最大平飞速度减小，平飞速度范围减小
因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最__飞速度边界线左面各点所表示的情况在飞行中不会出现。 因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。 因为飞机结构强度或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。 因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最__飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
民用直升机的主体是轻型 涡轮轴式直升机占20%左右 活塞式直升机占80%左右
直升机在自转着陆时， 地面效应可以减小垂直着陆速度。 此外， 地面效应能增加直升机的稳定性。 近地飞行时，如果遇到突然下凹的地形，地面效应迅速消失，会引起旋翼拉力突然增大，直升机就有掉入凹坑的危险。 。 直升机近地飞行时，飞行高度一般都在 10 米以下，大于旋翼直径。
在低空受结构强度的限制，飞机的飞行速度要比最大平飞速度大 在高空受结构强度的限制，飞机的最大平飞速度将减小 在高空飞机的最大平飞速度受到发动机可用推力的限制 在低空受到发动机可用推力的限制
飞机可以进行小迎角大速度平飞，也可以进行大迎角小速度平飞 加大迎角可以减__飞速度，减__飞所需功率 减小迎角可以增大平飞速度，加大巡航航程 为了提高飞行效率应选择最大升阻比附近的有利迎角进行巡航飞行
直升机前飞速度的平方成正比 相对气流的速度的平方成正比 直升机桨尖速度的平方成正比 相对气流的速度无关
超过1000公里 不超过500公里 600公里左右
在小速度平飞时，高度增加，诱阻功率增大较多，而废阻功率减小较少，因此，平飞所需功率增大。在大速度平飞时，高度增加，诱阻功率增大程度减小，而废阻功率减小程度增大，平飞所需功率有所减小。 直升机废阻力面积越大，飞行速度越快。 随飞行重量的增大，平飞速度范围缩小。
在载荷因数nY最大值的限制界限上，飞机结构受力比较严重。 在包线范围之内和边界线上各点所代表的速度和载荷因数组合情况。 在飞行中都可能出现。只有最大平飞速度和最__飞速度两条边界线。 表示出飞机平飞速度范围随着飞行高度的变化情况。
大于直升机重力 小于直升机重力 等于直升机重力 不确定
气温低时，空气密度大，飞机发动机的推力增大，最大平飞速度增加 气温低时，空气密度大，空气的阻力增加，最大平飞速度减小 气温高时，空气密度小，空气的阻力减小，最大平飞速度增加
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