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列尾作业员应确定（）和中继器与机车的“一对一”关系，并认真监听核对。

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负责列尾装置与列车尾部制动软管连接的是

列检人员车站值班员司机列尾作业员

司机应在列车或列车制动机试验时检查本务机车与列尾装置主机是否已形成'一对一'关系

起动停车后充风

属于技术站货物列车作业内容的是

车辆技术检修作业列尾作业员技术作业货运检查及整理车号员检查、核对现车

列尾主机风管与车辆软管的连接无列检作业的列车由负责

列检人员机务人员列尾作业员车务人员

编制效率计算公式中的平均加工时间是指

生产线中加工某件产品时，平均每个作业员应完成的作业时间作业员一天的平均工作时间作业员一天中的平均纯加工时间一件产品从投产到出厂的平均加工时间

列车技术作业时间的长短主要受作业限制

车号员核对现车列尾作业员技术作业车辆技术检修货运检查

旅客列车机车CIR设备故障影响客车列尾装置使用时列车维持运行至前方具备机车换挂条件的车站更换

CI R 设备机车列尾主机列尾中继器

货物列车列尾装置尾部主机的安装和摘解由负责

列检人员机务人员列尾作业员车务人员

在列车充风或列车制动机试验时机车乘务员检查本务机车与列尾装置主机是否已形成一对一关系

2017年11月21日13时40分上海局淮北车务段青町站列尾作业员杨某计划从4道去 13道取货列尾装

C类 A类 B类

物列车挂机车后在充风试验制动机时应按压列尾装置控制盒的黑色按键以上并检查机车与列尾装置主机是否已形成

1s 2s 3s 4s

不能担当列尾装置确认机车与尾部装置一对一关系的人员是

中间站是机车乘务员区段站是列尾装置作业员中间站是车站助理值班员编组站是列尾装置作业员

货物列车应在列车充风或列车制动机试验时按压列车尾部安全防护装置司机控制盒的黑色按键以上检查本机车与列

1S 2S 3S 4S

在列车的技术作业过程中由根据编组顺序表检查核对现车

检车人员车号员货运检查员列尾作业员

车站值班员助理值班员调车长列尾作业员以及担当国际旅客列车的机车乘务员和规定的添乘人员在工作中必须佩

车站站长副站长值班站长中间站（副）站长

发生CIR与货列尾主机通信异常或受无线电干扰不能建立一对一连接或不能查询列车尾部风压时按列尾装置故

在散列Hash文件中因为散列函数不是一对一的关系所以选择好的散列函数和______是散列文件的关键

终到列车列尾作业员要做到人等车列车停妥后摘下列尾主机分钟内切断电源

5 10 15 20

司机应在列车充风或列车制动机试验时检查本务机车与列尾装置主机是否已形成''关系

互补一对一对等

发生货车列尾司机控制设备与货列尾主机通信异常或受无线电干扰不能建立一对一连接或不能查询列车尾部风压

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