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物列车挂机车后在充风试验制动机时,应按压列尾装置控制盒的黑色按键()以上,并检查机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。
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电力机车司机考试《高级电力机车司机》真题及答案
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司机应在列车或列车制动机试验时检查本务机车与列尾装置主机是否已 形成'一对一'关系
起动
停车后
充风
乘务员接班后按规定检查试验机车行车安全装备的状态机车信号列车无线调度通信设备列尾装置控制盒列车运行监
列检作业场须使用微控制动机地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进 行列车制动机试验
货物列车应在列车充风或列车制动机试验时按压列车尾部安全防护装置司机控制盒的黑色按键以上
1s
2s
3s
5s
行规规定机车上列车无线调度通信设备录音装置列尾装置机车控制盒由负责
有现场人工技术检查作业或安排技检时间的列车其列尾装置软管与车辆制动软管的连接由列检现场检车员负责到达
列检作业场对列车制动机试验和列尾装置的连接有哪些要求
对在站折返的旅客列车客列检应于列车到达后利用本务机车进行除客列尾试验外 的列车制动机全部试验列车总风
保压
全部
简略
安定
在列车充风或列车制动机试验时机车乘务员检查本务机车与列尾装置主机是否已形成 一对一关系
使用列尾装置的列车列尾装置作用良好时列车自动制动机的简略实验由负责
列检人员
车站发车人员
运转车长
本务机车司机
起动列车前须按压列尾装置司机控制盒检查尾部列车管压力是否与机车列车管压力基本一致
绿色键
红色键
黑色键
黄色键
货物列车应在列车充风或列车制动机试验时按压列车尾部安全防护装置司机控制盒的黑色按键以上检查本机车与列
1S
2S
3S
4S
司机应在列车或列车制动机试验时检查本务机车与列尾装置主机是否已形成一 对一关系
装有列尾装置的列车进行制动机试验时司机应对列尾风压进行查询
挂有列尾装置的列车自动制动机的简略试验由司机负责
司机应在列车充风或列车制动机试验时检查本务机车与列尾装置主机是否已形成 关系
列车在区间分离停车处理完毕后开车前必须按压列尾装置查询风压并进行制动机全部试验
装有列尾装置的列车进行制动机试验时司机应对列尾风压进行查询 √C15
司机应在列车充风或列车制动机试验时检查本务机车与列尾装置主机是否 已形成''关系
互补
一对一
对等
货车列检对始发列车中转作业列车连挂机车后应进行列车自动制动机的简略试验
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旅客列车乘务人员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车待停车原因消除且继续运行时开车
在自动闭塞区间遇列车运行监控记录装置发生故障时列车以不超过的速度运行至前方站
列车通过未标明限速的减速地点标时运行速度不得超过
遇由双线改为单线或恢复双线行车司机除按规定凭证行车外还须持有
各种联锁设备驼峰除外应保证主体信号机未开放时预告信号机
设备应保证当进路建立后该进路上的道岔不可能转换
在运行速度120km/h<v≤160km/h的线路对于邻线上妨碍行车地点应从两方面距离位置处防护如确知列车开来方向时仅对来车方面防护
在列车运行速度超过的双线区段应采用速差式自动闭塞
在双线区间旅客列车遇正方向区间的线路封锁施工时候需经铁路局准许后方可反方向运行
机车乘务组以外人员登乘机车时除铁道部机车运用规程指定的人员外须凭登乘
电话中断后发出的列车持有附件三通知书之一的列车除外列车不准
向封锁区间发出救援列车时不办理行车闭塞手续以作为进入封锁区间的许可
遇列车调度员应发布调度命令给司机
列车通过导曲线半径大于等于860m的18号单开道岔侧向允许通过速度为
列车在站内临时停车属于司机主动停车时待停车原因消除且继续运行时开车
列车通过导曲线半径为355m的9号对称道岔允许通过速度为
在双线区段闭塞设备应采用
列车分部运行机车进入区间挂取遗留车辆时应从车列前方距离不少于处防护
货车通过30号单开道岔侧向允许通过速度为
无运转车长值乘的列车已指派胜任人员并携带列车无线调度通信设备简易紧急制动阀时除外不准
设备应保证当列车进路向占用线路上开通时有关信号机不可能开放引导信号除外
列车或单机在车站时所有乘务人员应按的指挥进行工作
编组站区段站和电源可靠的其他车站均应采用
在作业繁忙的调车区域根据需要可采用
列车推进运行限制速度为
列车在区间被迫停车后不能继续运行时司机使用列车无线调度通信设备通知有关人员根据需要或指示迅速请求救援
列车按施工特定行车办法办理时引导接车并正线通过准许列车司机凭特定引导手信号的显示以不超过的速度进站
对于运行速度120km/h<v≤160km/h的线路电话中断后发出的列车持有附件三通知书之一的列车除外应于停车后立即从列车后方位置处防护
遇临时变更或恢复原行车闭塞法列车调度员应发给机车司机
在列车不准分部运行
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