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当CRH1A型动车组总风管压力达到()kpa才能向空气弹簧进行供风。
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动车组机械师考试《CRH1型动车组机械师》真题及答案
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CR400AF型动车组空簧压力低的原因有
车辆超载
空气弹簧漏风
空气弹簧供风管路漏风
空簧压力检测装置故障
CRH380A统型动车组耐雪制动对应的______压力设定值为60±20kPa这是使 制动缸产生有效
总风缸
升弓
空气弹簧
制动缸
铁路技术管理规程高速第407条中动车组空气弹簧故障时车组的 限速CRH1A型限速是
CRH1A型动车组在回送状态中如救援机车列车风管压力低至Kpa将会实施紧急制动
400
500
600
700
当CRH1A型动车组总风压力低于kpa时3台主空气压缩机开始启动工作
600
700
800
850
CRH1总风管压力达到后才能向空气弹簧进行供风
600kPa
670kPa
800kPa
1000kPa
当CRH1A型动车组总风压力低于kpa时2台主空气压缩机开始启动工作
600
700
800
850
当CRH1A型动车组总风压力低于700kpa时台主空气压缩机开始启动工作
1
2
3
4
CRH2A型动车组差压阀当左右的空气弹簧产生设定值以上的压力差时 使__侧的空气向低压侧流动可防止车
150±20kPa
130±20kPa
150kPa
23kPa
CRH1A型动车组在运行中当总风管压力低至kpaIDU会显示总风管压力低的警告
750
700
650
600
当CRH1A型动车组总风压力低于800kpa时台主空气压缩机开始启动工作
1
2
3
4
当CRH1A型动车组总风压力低于kpa时1台主空气压缩机开始启动工作
600
700
800
850
当CRH1A型动车组总风压力低于850kpa时台主空气压缩机开始启动工作
1
2
3
4
CRH1A型动车组构架横梁作为两个空气弹簧的附加空气室
CRH1A型动车组空气弹簧附加空气室设置在______
车顶
上枕梁
构架横梁
车底设备舱
CRH2型动车组中BC压力表示
风管压力
空气弹簧压力
制动缸压力
增压缸压力
CRH1A型动车组有2条风管贯穿全车1条为总风管1条为列车管
CRH1A型动车组停放制动缸内的压力小于80Kpa时将向TCMS反馈的信号
CRH1A型动车组空气弹簧附加空气室设置在车底设备舱
CRH1A动车组制动模块及其部件的目的是为了控制和传输压缩空气在单元 内的流动该空气用于施加和缓解制
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CRH1A型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的就是受电弓的静态平均接触压力
CRH1A型动车组受电弓绝缘子高度约为mm
CRH1A型动车组每台转向架均设有组钢弹簧
CRH1A型动车组司机室主控制手柄有个制动控制级位
CRH1A型动车组空调压缩机电流偏小其可能原因是
CRH1A型动车组上脚踏的伸缩动作是靠驱动的
CRH1A型动车组客室空调控制系统的核心控制器是
CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为kPa
CRH1A型动车组受电弓系统调压阀的静态设定值为士kPa
CRH1A型动车组司机室钥匙未插入但司机室已被激活紧急制动安全回路会
CRH1A型动车组每辆车上设有台紧急通风单元
CRH1A型动车组牵引电机的吊装方式为
CRH1A型动车组进站低速对标时按下释放按钮可防止低速时引发紧急制动
CRH1A型动车组牵引驱动系统采用的是电动机
CRH1A型动车组使用司机密码登录后最多只允许进行次复位直到列车断蓄电池后重新激活复位次数可恢复到3次
CRH1A型动车组空调冷凝风机的高低速转换是由进行控制的
CRH1A型动车组受电弓的弓头和上臂之间安装了个扭簧
CRH1A型动车组客室HVAC空气处理单元安装在各车的
CRH1A型动车组升弓气囊最大容积为
CRH1A型动车组每个动力车上设有个电机侧变流器
CRH1A型动车组每个动力单元由个主变压器供电
CRH1A型动车组如果低速运行时操作不慎激活了紧急制动只需按下按钮即可缓解
CRH1A型动车组列车诊断系统中央控制单元的英文缩写是
CRH1A型动车组每个蓄电池充电器的输入工作电压为
CRH1A型动车组如果个ACM不工作7辆车HVAC工作在减载模式2司机室工作在正常模式车辆间无需轮换
CRH1A型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀的旋转开关至0位锁定自动车钩钩体
CRH1A型动车组列车控制和管理系统的英文缩写是
CRH1A型动车组全列设有个牵引电机
CRH1A型动车组如果个ACM不工作5辆车HVAC工作在减载模式1其它处于正常模式10分钟一个循环
CRH1A型动车组牵引齿轮箱正常油位应在油位镜
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