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当CRH1A型动车组总风压力低于700kpa时,()台主空气压缩机开始启动工作。
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动车组机械师考试《CRH1型动车组机械师》真题及答案
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CRH1A-A型动车组在总风压力有可能低于700Kpa的情况下只能从车下进 行空气制动切除操作
H5动车组主空气压缩机在总风管压力达到10bar时停止工作在总风压力低 于750kPa时有一台主空气
CRH1动车组总风压力低于800kpa时台主压缩机同时启动工作
CRH5型动车组主空气压缩机在总风管压力达到10bar时停止工作在总风 压力低于750kPa时有一台
引起CRH1A型动车组某车总风压力明显低于其他车的原因有
厕所风管泄露
边门脚踏及空气密封胶囊漏风
空簧泄露
辅助压缩机故障
CRH1动车组总风压力低于kpa时1台主压缩机开始启动工作
当CRH1A型动车组总风压力低于kpa时3台主空气压缩机开始启动工作
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当CRH1A型动车组总风压力低于kpa时2台主空气压缩机开始启动工作
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CRH1A型动车组在运行中当总风管压力低至kpaIDU会显示总风管压力低的警告
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当CRH1A型动车组总风压力低于800kpa时台主空气压缩机开始启动工作
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当CRH1A型动车组总风压力低于kpa时1台主空气压缩机开始启动工作
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CRH1型动车组需要被救援时总风压力低于kPa须做好防溜
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当CRH1A型动车组总风压力低于850kpa时台主空气压缩机开始启动工作
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CRH5型动车组主空气压缩机在总风管压力达到10bar时停止工作在总风 压力低于289.750kPa
CRH1A型动车组总风压力低于600kpa时全列车组实施制动
紧急
停放
常用
保持
CRH1型动车组整列保压试验时检查总风压力如果总风压力小于Kpa手 动启动主空压机
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CRH1型动车组无动力回送运行中总风压力不低于kPa蓄电池电压 不低于V
运行中导致CRH1A型动车组总风压力持续降低的可能原因有哪些
当CRH1A型动车组主风管风压在低于kPa时紧急制动会自动施加
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CRH1A-A型动车组当总风缸压力低于700kpa时厕所将无法工作
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CRH1A型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的就是受电弓的静态平均接触压力
CRH1A型动车组受电弓绝缘子高度约为mm
CRH1A型动车组每台转向架均设有组钢弹簧
CRH1A型动车组司机室主控制手柄有个制动控制级位
CRH1A型动车组空调压缩机电流偏小其可能原因是
CRH1A型动车组上脚踏的伸缩动作是靠驱动的
CRH1A型动车组客室空调控制系统的核心控制器是
CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为kPa
CRH1A型动车组受电弓系统调压阀的静态设定值为士kPa
CRH1A型动车组司机室钥匙未插入但司机室已被激活紧急制动安全回路会
CRH1A型动车组每辆车上设有台紧急通风单元
CRH1A型动车组牵引电机的吊装方式为
CRH1A型动车组停放制动缸内的压力大于480Kpa时将向TCMS反馈的信号
CRH1A型动车组牵引驱动系统采用的是电动机
CRH1A型动车组速度传感器用于测量牵引电机轴的旋转数量检测旋转方向测量信号由接收进行监控测量
CRH1A型动车组使用司机密码登录后最多只允许进行次复位直到列车断蓄电池后重新激活复位次数可恢复到3次
CRH1A型动车组空调冷凝风机的高低速转换是由进行控制的
CRH1A型动车组受电弓的弓头和上臂之间安装了个扭簧
CRH1A型动车组升弓气囊最大容积为
CRH1A型动车组每个动力车上设有个电机侧变流器
CRH1A型动车组每个动力单元由个主变压器供电
CRH1A型动车组如果低速运行时操作不慎激活了紧急制动只需按下按钮即可缓解
CRH1A型动车组列车诊断系统中央控制单元的英文缩写是
CRH1A型动车组每个蓄电池充电器的输入工作电压为
CRH1A型动车组如果个ACM不工作7辆车HVAC工作在减载模式2司机室工作在正常模式车辆间无需轮换
CRH1A型动车组手动操作导流罩开闭机构时转动阀的旋转开关至0位锁定自动车钩钩体
CRH1A型动车组列车控制和管理系统的英文缩写是
CRH1A型动车组全列设有个牵引电机
CRH1A型动车组如果个ACM不工作5辆车HVAC工作在减载模式1其它处于正常模式10分钟一个循环
CRH1A型动车组牵引齿轮箱正常油位应在油位镜
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