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单旋翼直升机一定要有尾桨 单旋翼直升机没有尾桨 双旋翼直升机必须有尾桨 单旋翼直升机有无尾桨均能飞行
自身重力。 旋翼桨叶的铰链力矩。 旋翼.尾桨的反扭矩和桨毂力矩。
旋翼桨叶过度挥舞，操纵不当还会打坏尾梁 直升机抖动 脚蹬操纵失效
旋翼和尾桨操纵 升降舵、副翼和方向舵操纵 升降舵、副翼和尾桨操纵 旋翼和方向舵操纵
改变尾桨转速 倾斜旋翼桨盘在所需要的方向 一个常规的方向舵和方向舵操纵系统 改变尾桨桨叶的桨距
使用周期桨距操纵直升机的起动、滑行及停机 使用总桨距操纵直升机的起动、滑行和停机 在侧风条件下使用反扭转脚蹬修正飞机的偏移
在单旋翼直升机上，尾桨主要功能是提供纵向稳定性。 在单旋翼直升机上，能对直升机航向起到操纵和稳定作用。 在单旋翼直升机上，尾桨主要功能是提供升力。
将驾驶员的操纵信号传到旋翼与尾桨 将动力装置的扭转力矩传给旋翼与尾桨 将操纵控制信号传递到自动倾斜器实现对直升机的操纵
在单旋翼直升机上，尾桨主要功能是提供纵向稳定性。 在单旋翼直升机上，能对直升机航向起到操纵和稳定作用。 在单旋翼直升机上，尾桨主要功能是提供升力。
直升机可以以高桨距作跃升， 也可以以低桨距作跃升， 这同固定翼飞机不一样， 飞机一般是在加满油门进入跃升的， 这主要是由于不同的跃升目的决定的， 飞机跃升完全是为了增加高度，而直升机跃升在很多情况下，仅仅是一个过渡动作。 直升机在跃升中， 杆力变化明显， 这主要是直升机的操纵品质决定的， 直升机的单位载荷杆力比较大。 。 直升机在跃升过程中，严禁提放总距杆，主要是因为，跃升中拉杆量很小，如果下放总距可能造成旋翼桨叶同尾梁的危险接近或碰撞。
消除旋翼转动过程中的升力不对称现象。 平衡旋翼的反作用力矩，并实现航向操纵。 实现旋翼桨叶变距，改变直升机升力大小。
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