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赛龙艉轴承材料的性能优于铁梨木、尼龙和层压胶木,使用寿命约为其 他艉轴承材料的 ______倍。
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轮机长《第十一节船舶轴系检修》真题及答案
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桦木层压胶木是铁梨木的代用材料具有材质致密坚硬耐热绝缘性好成材率高缺点是Ⅰ.耐磨性差Ⅱ.耐蚀性差Ⅲ.
Ⅱ+Ⅲ
Ⅰ+Ⅴ
Ⅱ+Ⅴ
Ⅱ+Ⅳ
当铁梨木艉轴承的轴承间隙和铁梨木板条的厚度均不符合要求超过极 限间隙时可采用______方法修理 Ⅰ
Ⅱ+Ⅲ
Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
目前铁梨木艉轴承最好的代用材料是
赛龙
尼龙
卡普龙
层压胶木
赛龙艉轴承材料的缺点是Ⅰ.弹性低Ⅱ.导热性差Ⅲ.不耐高温Ⅳ.不耐磨Ⅴ.寿命低
Ⅱ+Ⅲ
Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
当铁梨木轴承的轴承间隙超过标准而铁梨木板条的厚度低于极限值时 应采用______修理
换新轴承
更换下瓦
更换艉轴铜套
更换艉轴
尾轴轴承虽然价格昂贵但结构简单具有抗腐蚀性在水中的润滑性能好
白合金
铁梨木
桦木层压板
橡胶
Simplex型密封装置用于
铁梨木轴承的尾轴
白合金轴承的尾轴
赛龙轴承的尾轴
橡胶轴承的尾轴
由于铁梨木需进口价格较高故采用______作为铁梨木的代用材料
尼龙
桦木层压胶木
橡胶
赛龙
白合金轴承艉轴管比铁梨木轴承艉轴管节省功率约
铁梨木艉轴承和层压胶木艉轴承的极限间隙可近似等于倍的安装间隙
2
3
4
5
当铁梨木艉轴承的轴承间隙超过极限间隙但铁梨木板条的厚度仍在要 求范围以内时可采用______方法修理
Ⅱ+Ⅲ
Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
下列艉轴承材料中适宜于油润滑的是
铁梨木
白合金和青铜
铁梨木和橡胶
橡胶
铁梨木艉轴承的缺点是______和______等
价格贵 / 来源少
水润滑 / 轴包铜套
价格贵 / 不耐磨
不耐磨 / 易干裂
修船时抽出艉轴后立即用湿草包填塞于艉轴承内这是为了______
保护艉轴承精度
防止异物损伤轴承
防止铁梨木产生裂纹
防止艉轴承变形
合成材料艉轴承中以______艉轴承应用日益增多
尼龙
赛龙
环氧树酯
塑料
目前越来越多的大型海船尤其是新造船舶均采用艉轴承
赛龙
尼龙
白合金
铁梨木
下列材料的尾轴承使用的润滑剂为a.铁梨木轴承用海水润滑b.白合金轴承用滑油润滑c.桦木层压板轴承用水
a+b
a~c
a~d
a+b+c+d
赛龙艉轴承材料的性能优于和
白合金/尼龙
铁梨木/尼龙
尼龙/橡胶
白合金/铁梨木
当铁梨木艉轴承的轴承间隙和铁梨木板条厚度均不合标准时应采用修理
换新铜套
换轴承
换下瓦
换艉轴
水润滑艉轴承的轴承材料有______ Ⅰ.铁梨木Ⅱ.橡胶Ⅲ.铜合金Ⅳ.层压胶木Ⅴ.合成材料
Ⅱ+Ⅲ
Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
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船舶轴系偏差度反映了______的程度
单轴系大多用于______ Ⅰ.客船Ⅱ.油船Ⅲ.集装箱船Ⅳ.军舰Ⅴ.散货船
相邻轴轴心线平行其连接法兰处偏中值为______
按轴系合理校中原理校中时各轴承的连线是______
轴系合理校中可以保证轴承的负荷______
某船轴系法兰直径200mm采用直尺-塞尺法测得y上=2.2mmy下=2.18 mm则该法兰的曲折值φ⊥=______mm/m
轴系若按直线校中采用的校中工艺方法是______
相邻轴轴心线相交但相邻轴两法兰中心未对准其连接法兰处偏中值 为______
直尺-塞尺法应用较多且方法方便简单灵活但______
一般______采用双轴系的推进系统 Ⅰ.油船Ⅱ.拖船Ⅲ.客船Ⅳ.军舰Ⅴ.集装箱船
轴系校中计算中的热态是指______
今测得某船轴系的某对法兰偏中值为δ=0φ≠0该相邻轴轴心线呈 ______状态
相邻轴两连接法兰中心对准而轴心线相交的现象称______
目前钢质海船建造时安装的轴系广泛采用______
轴系理论中心线用来确定______
根据轴系理论中心线将轴系各轴承的中心线布置成一条直线这一过 程称为______
轴系中心线发生弯曲变形将会使______发生变化
单轴系的特点是______ Ⅰ.直接传动Ⅱ.结构简单可靠Ⅲ.便于操纵Ⅳ.便于维护管理Ⅴ. 建造费用低
曲折反映了两相邻轴轴心线呈______的状态
采用直尺-塞尺法测得某船轴系某对连接法兰上的Z上=0.2mmZ下=0.1 mm则该法兰的偏移值δ⊥=______mm/m
轴系中心线偏差度是描述______内轴系中心线的状态
由于轴系的实际变形难以检测通过测量轴系的相邻轴两法兰的______ 来了解轴系轴心线的实际状态
按直线校中原理校中时各轴承的连线为______
确定轴系理论中心线的方法有______ Ⅰ.拉线法Ⅱ.平轴法Ⅲ.指针法Ⅳ.直尺-塞尺法Ⅴ.光学仪器法
按轴承允许负荷校中时下述正确的是______
根据轴系的结构特点以轴承负荷轴段内的应力弯矩转角等为约 束条件通过优化计算确定轴承的合理位置热态下使各轴承的负荷在 允许值内且合理分布轴段内的应力弯矩转角也均在允许值内这一 过程称为______
船舶轴系轴线状态检查的项目有______
今测得某船轴系的某对法兰偏中值为δ≠0φ≠0该相邻轴轴心线呈 ______状态
船舶轴系在运转中常产生______等损坏 Ⅰ.振动Ⅱ.轴承发热Ⅲ.轴承烧熔Ⅳ.轴磨损Ⅴ.轴穴蚀
实测中间轴承负荷的常用方法是______
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