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坝身泄水孔进口通常用什么曲线?为何需设平压管和通气孔?
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水工建筑物《水工建筑物》真题及答案
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对于比较薄的双曲拱坝或小型拱坝常采用哪种方式进行坝身泄水
自由跌流式
鼻坎挑流式
滑雪道式
坝身泄水孔式
通气孔平压管的作用各是什么
通气孔的上端进口不允许设在内自由通气孔的上端进口应高于上游
泄洪方式其溢流面曲线由溢流坝顶和紧接其后的泄槽组成
自由跌流式。
鼻坎挑流式。
滑雪道式。
坝身泄水孔式。
简述坝身泄水孔的作用和特点及其分类
燃油通气系统释压活门的作用是什么
若加油系统失效,释压活门将多的燃油放出
释压活门调节油箱内的压力在正常值
释压活门防止加油总管失效时损坏加油系统
当灭火器或通气孔堵塞时,释压活门是油箱的附加通气孔
坝身泄水孔由组成
重力坝为何需设廊道系统
通气孔在泄水隧洞的正常泄流放空和充水过程中承担和任务
泄水建筑物是用于宜泄多余洪水量排放泥沙和冰凌以及为了人防检修而放空水库渠道等以保证大坝和其他建筑物安
溢流坝
坝身泄水孔
岸边溢洪道
泄水隧洞
导流堤
坝身泄水孔若采用无压孔则无压孔组成
由有压段
由有压段和无压段
由无压段
由渐变段
坝身泄水孔的作用有向下游放水
请简述在水工隧洞中平压管和通气孔的作用
坝身流水孔按水流条件可分为泄水孔和泄水孔两种形式
有压泄水孔的工作闸门布置在处检修闸门布置在无压泄水孔的工作闸门布置在深孔的进口处检修闸门布置在进口
坝身泄水孔的作用有①预泄库水②③④⑤
隧洞进口闸门后为什么要设通气孔
下列对重力坝坝身泄水孔工作条件的叙述哪些话是正确的
坝身泄水孔内水流流速较高,容易产生负压、空蚀和振动
闸门在水下,作用水头高,启闭力大
门体结构、止水、启闭设备较复杂,造价升高
不封堵的导流底孔不属于坝身泄水孔
水工隧洞进口段由进口喇叭口闸门室通气孔和等组成
平压管和通气孔的用途是什么
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航速为0~14kn的航行船AIS船舶报告的频度为当其改向时报告的频度为
航速高于23kn的航行船AIS船舶报告的频度为当其改向时报告的频度为
根据IMO船舶报告系统的一般原则报告使用的语言可以是①报告者方言②当地官方语言③英语④双方都能听懂的语言
中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则适用于在规则规定水域内
AISVTSARPA船舶报告系统四者相比的作用范围最大
在船舶汇聚区域任何船舶均无任何特权
在海区定线制水域不按指定交通流向航行的船舶
VTS的范围可以从到在港口或航路内广泛地实行复杂的交通组织管理
船舶定线制中用以疏理汇聚区域交通流的定线措施有
船舶定线制中用以分隔相反方向交通流的定线措施有
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根据IMO的VTS指南VTS特别适合于港口的进出航道及具有特征的水域
根据IMO船舶定线文件船舶定线制的目的是增进船舶在的航行安全I汇聚区域II通航密度大的区域III受限水域IV存在航行障碍水域V水深受限水域VI气象条件使船舶操纵受限的区域VII内河VIII渔区IX沿岸水域X
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船舶航行中若利用船舶领域尺寸作为避让前方来船的依据
AIS可应用于避碰是因为它
根据IMO的VTS指南船舶在使用VHF进行船岸之间船船之间通信时可以使用①报告者方言②当地官方语言③英语④双方都能听懂的语言
图式和的主要区别是
中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则中关于船舶报告的规定指出船舶发现①助航标志异常②有碍航行安全的障碍物③漂流物或④其他妨碍航行安全的异常情况时应迅速向VTS中心报告
船舶航行中确定本船的船舶领域大小要考虑的主要因素是
参加搜索救助的船舶报告系统一旦船舶遇难能在有限区域内准确确定搜索区域这是因为
在交通汇聚区航道连接或交叉处最合适的定线方法之一是
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根据IMO的文件船舶交通管理系统是由构成的ⅠVTS机构Ⅱ使用VTS的船舶Ⅲ通信Ⅳ雷达Ⅴ工作人员
中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则规定船舶在VTS区域内发生交通事故污染事故或其他紧急情况时应通过规定手段
IMO的VTS指南阐述了VTS的六大功能其中信息服务功能包括的内容有①收集航道和交通情况的数据②播送有关船舶动态③发布遇险船舶信息④提供他船意图⑤广播港章的变化信息⑥发布能见度信息
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船舶定线ships’routeing是由岸基部门指定船舶在海上某些区域航行时应遵循或采用的航线航路或通航分道
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