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路面设计时，将不同轮载的作用次数换算成标准轴载当量作用次数是按路面损坏等效的原则进行的。

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达到相同程度的破坏时回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计作用次数成关系

正比关系反比关系对数关系幂方关系

根据公路路基路面现场测试规程JTG3450贝克曼梁测定路面回弹模量用的标准车其要求有

后轴标准轴载100±1kN 轮台充气压力0.70±0.05MPa 单轮传压面当量圆直径21.30±0.5cm 轮隙宽度能自由插入弯沉仪测头

路面设计以60KN的双轮组双轴为标准轴载以BZZ—60表示

沥青路面设计时采用轴重为kN的单轴双轮组轴载

50 80 100 120

各种轴载换算为标准轴载应该遵循的哪两项原则

柔性路面设计的主要控制指标是

设计速度轴载次数设计弯沉交通量

水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载将其它轴重换算成标准轴载时是按进行的

弯沉等效原则疲劳断裂等效原则剪应力等效原则抗拉等效原则

一般情况下路面的轮载累计重复作用次数越多则该路面的回弹弯沉值

越大越小相等不一定

下列有关弯沉值说法不正确的是

现有的路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的弯沉值的大小反映了路面的强弱回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成正比关系路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标，是路面厚度计算的主要依据

根据公路路基路面现场测试规程JTG3450-2019贝克曼梁测定路面回弹模量用的标准车其要求有

后轴标准轴载100±1kN 轮台充气压力0.70±0.05MPa 单轮传压面当量圆直径21.30±0.5cm 轮隙宽度能自由插入弯沉仪测头

轴载等效换算的原则是同一种路面结构在不同轴载作用下达到相同的损伤程度

我国路面设计的标准轴载是

在沥青路面设计规范规定路面设计以双轮组单轴载为标准轴载并以表示

何谓轴载换算沥青路面水泥混凝土路面设计时轴载换算各遵循什么原则

路面设计标准轴载是什么

路面设计采用作为标准轴载以BZZ-100表示

国内路面设计方法中作为标准轴载的荷载是在设计时对其他各级轴载的作用次数均按规定换算为该标准轴载的作用

双轮组单轴100kN 单轮组单轴100kN 双轮组单轴50kN 单轮组单轴50kN

沥青路面设计采用的设计轴载为轴重100KN单轴-双轮组轴载

路面设计标准轴载为双轮组单轴

60kN 80kN 100kN 120kN

路面单位宽度上受到的轮载作用次数同车道宽度范围内轴载总作用次数之比称为轮迹横向分布系数

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