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当拉动1号发动机灭火手柄时 当移动1号发动机位置指示器时 将1号发动机和2号发动机液压泵电门放至接通位时 将1号发动机和2号发动机液压泵液压电门放至接通位时
发动机驱动泵操纵电门在“打开”位，电动泵操纵电门在“关闭”位 发动机驱动泵操纵电门在“关闭”位，电动泵操纵电门在“打开”位 两个电门均在“打开”位 两个电门均在“关闭”位
燃油增压泵压力下降时 发动机关车时或发动机火警按钮按出时 发动机火警探测系统探测到发动机火警 一直打开，无法关闭
相应的发动机驱动液压泵输出压力低 相应的发动机驱动液压泵电门没有打开 相应的发动机驱动液压泵失效了 以上都对
发动机慢车状态下进行检查 发动机关车后立即进行检查 发动机关车后5MIN后进行检查 发动机关车后5-30MIN后进行检查
发动机驱动泵从发动机上脱开 电磁闭锁活门通电，发动机驱动泵低压 电磁闭锁活门断电，发动机驱动泵增压 液压关断活门关阅，发动机驱动泵增压
发动机关车时 发动机达到起飞推力时 发动机起动时 发动机关车后5分钟
对应的发动机开始灭火 对应的发动机液压关断活门关闭，液压泵停止工作 灭火瓶释放同时发动机关车 如果没有进一步的动作，没有任何情况发生
在脱离结冰区之前都不允许把电门放回到”OFF”位 无需人工扳动，当发动机防冰活门打开后，电门将自动跳回到”OFF位 当发动机”COWL VALVE OPEN”灯从明亮变为暗亮以后 当使用发动机过程中起动电门应始终置于”CONT”位
发动机驱动泵电门放在”打开”位，电动泵电门在”关闭”位。 发动机驱动泵电门放在”关闭”位，电动泵电门在”打开”位。 两个电门均应放在”关闭”位。 两个电门均应放在”打开”位。
飞机一接通电源时 发动机关车后立即 发动机关车后5分钟
发动机关车或IDG失效 由于滑油温度高导致IDG自动脱开 通过”发电机驱动脱开”电门脱开IDG 上述A、B、C
将右发动机防冰控制电门放到”OW位 若飞行条件许可，将右发动机关车 必须将右发动机油门收到慢车位 若飞行条件许可，将油门逐渐收回，直至该灯熄灭
将发动机起动手柄放到”CUT OFF”位 飞机整个电气系统没电或将发动机起动手柄放到”CUT OFF”位 提起发动机的灭火手柄 将发动机起动手柄放到”CUT OFF”位或提起发动机的灭火手柄
燃油增压泵压力下降时。 发动机关车时或发动机火警按钮按出时。 发动机火警探测系统探测到发动机火警。
为了延长发动机驱动泵的使用寿命 为了延长闭锁活门的电磁线圈寿命 为了防止液压油结冰造成闭锁活门冻结 以上B和C
当提起左发动机灭火手柄时 当将A系统的EMDP电门放到OFF位时 当将左发动机EDP电门放到OFF位时 以上都不对
当燃油泵压力下降时； 当发动机关车或ENGFIRE电门松出时； 当发动机火警探测系统探测到火警时。
发动机驱动泵从发动机上脱开 电磁闭锁活门通电，发动机驱动泵低压 电磁闭锁活门断电，发动机驱动泵增压 液压关断活门关阅，发动机驱动泵增压
将发动机引气电门放到OFF位 将发动机灭火电门放在预位位时 起动发动机时 以上都可以
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