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自动闭塞设备故障时,列车占用区间的行车凭证是()
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铁路信号员(长)《中级信号员(长)》真题及答案
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按超速防护自动闭塞法行车时主体信号为列车进入闭塞区间的行车凭证为及出站信号机故障时按车载信号机的显示
使用半自动闭塞法行车时列车占用区间的行车凭证是什么
无双向自动闭塞设备的双线区间反方向发车时列车进入区间的行车凭证为
采用自动闭塞法行车时列车占用区间的凭证是路票
自动闭塞区间内有两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时应停止使用基本闭塞法改用电话闭塞闭塞法行车列车
当计轴自动站间闭塞设备发生下列故障须停止自动站间闭塞法改用半自动闭塞法行车
区间空闲但计轴器仍显示有轴
列车整列到站后,区间占用表示灯不灭
区间空闲但计轴器仍显示有轴,且不能办理故障复零时
列车整列到站后,区间空闲表示灯不亮
双线自动闭塞发生故障改用电话闭塞法行车时列车占用区间的行车凭证为
调度命令
路票
绿色许可证
红色许可证
按站间自动闭塞法行车时列车占用区间的行车凭证为出站信号机的出站信号机故障时列车占用区间的行车凭证是手
稳定的绿色灯光、路票
闪动的绿色灯光、绿色许可证
稳定的绿色灯光、绿色许可证
闪动的绿色灯光、路票
自动闭塞区段列车占用区间的凭证为
自动闭塞区段当发车进路信号机故障时发出列车占用闭塞分区的行车凭证是
自动闭塞区段出站信号机故障时或未设出站信号机发出的列车时列车占用闭塞分区的行车凭证均为
半自动闭塞法列车占用区间的行车凭证是什么
半自动闭塞区间发出须由区间返回的列车时占用区间的行车凭证是
出站信号
路票
调度命令
绿色许可证
超速防护自动闭塞自动闭塞站间自动闭塞电话闭塞四种闭塞法列车占用区间的行车凭证是什么这四种闭塞条件下信
当采用单线继电半自动闭塞时闭塞设备发生故障或不能使用时应停止使用列车占用区间的凭证
路票
绿色许可证
红色许可证
自动闭塞是由运行中的列车自动完成闭塞作用的闭塞方式以的开放显示作为列车占用去区间的凭证
车站行车室内一切电话中断在双线自动闭塞区间如闭塞设备作用良好时 列车运行仍按自动闭塞法行车
使用电话闭塞法行车时列车占用区间的行车凭证为
绿色许可证
半自动闭塞发车进路通知书
路票
自动闭塞区段双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时列车进入区间的行车凭证 是列车调度员的命令
按站间自动闭塞法行车时主体信号为列车进入闭塞区间的行车凭证为出站信号机故障时办理行车
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接发列车时应接入固定线路的列车是
机车按不同分为内燃机车和电力机车
在编组站站场电气化铁道接触线距钢轨顶面高度不小于
导曲线半径为350m12号单开道岔侧向允许通过速度为
根据车种编码判断车种SCA是的车种编码
车指示信号的手信号夜间为高举绿色灯光
电力机车按用途分类SS4型是机车
当列车速度v≤140km/h时高柱信号机机柱中心线距正线及通行超限列车的站线中心线的最小距离为
双线车站站内正线进站道岔引向安全线避难线的除外以开通位置为定位
手信号显示发车信号时夜间为绿色灯光上弧线向列车方面
电力机车型号6K8K其中68表示机车
在双线区段铁路闭塞设备宜采用
站内股道编号为阿拉伯数字该线属于
电气化铁路接触网多采用链型悬挂简单悬挂只适用于运行速度不超过的支线铁路
按信号分类属于信号表示器
列车在区间内停车后不能立即运行通知运转车长时鸣笛
列车侧向通过单开18号道岔导曲线半径为800m时速度不应超过
电气化铁道接触线距钢轨顶面的高度不超过
根据车种编码判断车种SRZ是的车种编码
单线客运站股道编号从靠近的线路开始顺序编号
内燃机车按传动方式不同可分为电力传动液力传动机车
中间站小站位于到发线上的道岔多采用
列车在区间被迫停车防护时机车鸣笛三长声表示
列车由尖轨向辙叉运行时该道岔为进路上的
位于安全线上的道岔一般采用
根据车种编码判断车种YI是的车种编码
某站为单线半自动闭塞非集中联锁设备共有3股道1道两头设矮型出站信号机其有效长是之间的长度
接发列车人员显示互检手信号时夜间为白色灯光
不是视觉信号的基本颜色
在个别较大的中间站站场电气化铁道接触线距钢轨顶面高度不小于
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